鲁达
作为一名摩托车爱好者，你是不是也曾想过骑着一台拉力机车驰骋在祖国的大地上，跋山涉水去欣赏沿途的美景。可惜以前对于拉力车的选择太局限了，停留在印象中的基本都是宝马GS系列、KTM系列、本田非双等进口车型，似乎国产阵营里没有什么选择。
以上这些进口车型虽好但高昂的售价使得基本离我们工薪阶层太遥远，直到今年2017年豪爵铃木的DL250的出现才让更多的车友们找到了一种属于拉力车的归宿，如果你觉得DL250 还是不能满足你的审美或者动力，不要紧，在即将到来的2018年里一大波国产拉力车型来袭，看看到底哪款会是你的菜。
客观的说所谓的国产拉力摩托在很多方面和国际知名拉力车相比没有可比性，充其量算是拉力车款式的摩托车，这里为大家列出的几款应当属于国产阵营里品质上相对比较靠谱的车型。
1、国产车网红“升仕310拉力版
近期，升仕310系列量产的消息充斥在网络，各地的试驾会也使得更多的车友将目光集中到这款号称可以干掉宝马G310R的国产神车上，小编也亲自体验过目前上市的两款车型，也做了初试的小评，不过从目前网上车友的关注度来看更多的还是青睐于升仕310的拉力版车型。
升仕310拉力版自下半年广交会亮相以来就俘获和很多车友的心，这款310ADV车型，油箱及两侧护板造型饱满极具肌肉感，自带全包围型护杠使得该车气质刚性十足。车尾部分基本保留了之前310旅行版的设计，同样采用了单边双出排气，与之前公布的310车型共享同一动力平台，整体参数应该与目前在售的旅行版车型保持一致，不过该ADV车型将会更加偏重于低扭的调教上。
该车预计会在2018年的三季度量产上市，根据目前已经发布的两款310车型的售价来看，ADV版车型的最终售价也应该在25000元左右，性价比还是非常突出的。
2、缩水版胶水“贝纳利TRK251”
2017年下半年的米兰国际摩托车展绝对是一场机车盛宴，在这场盛宴中贝纳利一发不可收拾的同时发布了多款车型，其中一款新品拉力车吸引了不少摩友的视线，这就是TRK251。
该车的外形脱胎于目前在售的TRK502车型，整体的外形设计非常的国际化，符合大部分摩友对于拉力车的审美，在2017年的各类机车聚会中都能看到大量的TRK502的身影，不过对于一些刚入门的新手来说该排量似乎有点大了，而TRK251的250cc排量将会更加适合。
该车搭载有一台249cc单缸四气门排量，马力25.8匹，扭矩21.2牛米，油箱却采用了超大的17升油箱，座高835mm，自重153公斤，动力参数几乎和目前在售的TNT250一致，可以初步判定为同一动力平台，只是功率上面略有上升。
目前TNT250官方售价为17800元，预计TRK251量产后最终售价也应该在18000元左右，性价比还是非常突出的，可以作为新手入门的首选车型。
3、作死的定价“三阳Trazer200”
同样是在2017米兰车展，三阳也发布了旗下的首款小排量拉力车款Trazer200，同样是鸟嘴与高位排气的设计，整体车身版花搭配的也是非常养眼。
该车搭载有一台一台 183cc 单缸水冷 SOHC 4 气门发动机，最大功率13.4kW（18.2Ps）/8500rpm、最大扭矩 13Nm/7000rpm。前 19 寸、后 17 寸钢丝轮圈搭配有越野轮胎，并且标配ABS防抱死系统以及自带CBS联动刹车。
有网传消息称该车将会引进国内由夏杏三阳进行生产，最终的定价为2.6万元。该车的整体动力数据都达不到以上两款国产车型的参数，直逼铃木DL250的定价，确定不是在作死的节奏么？
如果是15000左右的价格倒是可以考虑一下。
4、爱恨交加“宗申RX4/RX3S”
昨日宗申正式发布了旗下的两款新品拉力车型，分别是RX4和RX3S，整体外观依旧保持了之前RX系列的流线，只不过改成了宝马GS系列的大小眼设计。
RX4搭载的是NC450的SOHC单缸水冷四汽门发动机，使用德尔福电喷，最大功率32kW/9000rpm，最大扭矩40N·m/7000rpm。说实话，对于一款450排量的动力来说该车的功率不算亮眼，中规中矩，低扭还行。
29880元的起售价格在这个排量里性价比只能说一般。
其中RX3S首次搭载了SOHC异步双缸380mL排量八气门水冷发动机，电喷系统同样为德尔福，最大功率27kW/9000rpm，最大扭矩35N·m/6500rpm，首次采用了钢管车架结构设计。如此可以解决很多车友的单缸恐惧症了。26880元的起售价格应该会吸引一部分DL250的关注者。
RX系列车型已经上市多年也经过了时间与公里数的检验，在车辆的稳定性、通过性等长途经验上宗申还是比较有话语权的，唯一不足的是做工还是稍显粗糙。
5、最值得期待的双缸拉力车“隆鑫500XADV”
摩友们肯定会说小编是不是帖错了图了，这不是街车款么？是的，这是隆鑫500的双缸街车款HR7，但是稍微变形一下就成了拉力车款，并且隆鑫内部已经将拉力款车型设计定型。
虽然只是一台工程样车，但是从整体外形来看，还是能够看出些许本田CB500X的影子的，外形还是比较大气的。
该车与摩博会上隆鑫发布的500街车采用的同一款动力平台，这款发动机是近两年隆鑫主攻的一个发力点，该动力系统被称之为逆向研发的本田CB500X同款发动机，当然有的车友更加愿意称之为“克隆本田”或者“山寨本田”。该发动机的最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/7000rpm，着重强调中低速动力输出，运转平顺。
该拉力车款有望明年第三季度推出，预计售价会在35000元以内，非常具有杀伤力。
6、宝马血统大单缸“隆鑫650ADV”
同样是在今年的重庆摩博会，隆鑫可谓是大出风头了，不仅有双缸街车和无极300R，还有就是隆鑫650ADV车型的亮相，该车被隆鑫正式命名为DS8。
这才应该是2018年绝对的国产拉力车的明星车款，为什么？因为它搭载了具有宝马血统的单缸650发动机，该发动机最大功率37kw/6750rpm,最大扭矩60N.m/5500rpm。
要知道宝马F650GS吧，曾今征战达喀尔的车型，其发动机很长一段时间都是由隆鑫为其代工的，对于这么好的动力平台，隆鑫心理也痒痒呀，于是联合国际知名设计团队打造了隆鑫无极650街车，整车80%的原配件都是进口，也算是大手笔了。现在推出的隆鑫650拉力依旧采用的是这个动力平台，也就是说还是流淌有德系BMW的血统的，仅这点就非常值得期待。
该车命名为DS8，谐音是不是“屌丝吧”？也许最终的售价真的不高，真的可以满足屌丝车友们的诉求呢？毕竟目前隆鑫“无极650”的售价是39800元，作为隆鑫650的拉力款，取消了进口合金双翼梁车架，前后倍耐力轮胎的高端配置，那么价格的话很有可能和贝纳利TRK502价格相当。
一款好的拉力车不仅仅是看其动力配备，更多的是要看齐综合素质，车架、减震、电子配置、坐姿舒适度、续航里程，整车稳定性等都要去全面的衡量，毕竟拉力车的使命就是载着你征战大江南北而不是简单的代步通勤，可靠性永远排在第一位。
为什么DL250动力那么弱，自重那么大还是有大量车友去选择？就是因为可靠啊，明年这么多的车型，如果有哪款可以使得DL250走下神坛的话，那么就真的算是一种成功了。
看到这里，你是不是也想象着自己肆意的站立骑行在戈壁滩上、大草原中？到底哪款拉力车才会是你的菜？问题是您的银子准备好了吗？
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