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国产摩托车的组成结构主要包括自主品牌和合资品牌，而合资品牌的品质好并不是有人说，基本上是公认的，这种差异主要和它们的外援有直接关系。
国内的本田系，铃木系，雅马哈它们旗下的车型虽然排量都不大，都没有超过250cc的车型，但在产品的耐用性和技术水平上依然具有主导地位，自主品牌车型基本上还没办法完全意义的超越它们，不过销量上已经做到了，但那是另一回事情。
比如，建设雅马哈飞致150所搭载的这款雅马哈创核科技发动机，性能表现就没有一款同排量的自主品牌能够达得到，要说动力可能勉强能叫一下板，但油耗表现你拿什么比呢？不要说人家的油箱大，车胎细，这两样东西同样给你，也不见得能有它的油耗表现。
再比如，豪爵铃木的250动力总成，这款发动机虽然技术水平有点落后，但品质绝对是顶呱呱的，性能上有些自主品牌的动力总成可能会碾压它，但使用一段时间之后的漏油，异响，动力下降等现象，怎么和它稳如泰山的性能和品质对比呢？
所以合资品牌车型的品质，绝对不是有人说好，而是确确实实的好，它们好的一面我们一定要积极的肯定，如果过度自恋和井底之蛙没有什么区别。
再来看销量问题，根据权威的数据大长江集团是国内摩托车销量最高的企业，而它旗下的产品主要是豪爵和豪爵铃木，看到这两个品牌，有的车友会说这还有什么好说的？
肯定是豪爵铃木的销量提升了整个集团的销售数据，但事实上并非如此，豪爵铃木品牌它的销量虽然对集团做出了贡献，但据骑士分享估算也就是整个集团销量的1/4左右(可能不是太正确)。
这个数值和排名第二的隆鑫摩托还是会有很大的差距，但比排名比较靠后的几家合资车型肯定会好一些，不过即便是这样也不可能进前五。
造成这种现象的主要原因就在于，自主品牌的出口量比较大，出了国门以后因为价格上的优势，它们海外的销量还是比较可观的，这也是自主品牌坚持不懈的主要原因。
除此以外自主品牌基本上都会有相应的三轮车型，比如排名靠前的隆鑫，力帆，宗申，银翔，北方企业都是有三轮车的，三轮车的销量在一定程度上，也为整车的销售成绩做出了贡献，所以论整车销量自主品牌的体格还是会大一些。
至于剖离三轮摩托车后，排名会如何没有具体数据，但值得肯定的是豪爵铃木和五羊本田，一定会挤进前五，排名靠后的自主品牌肯定会出局，但龙头老大依然是豪爵。
所以合资品牌的销量还是干不过自主品牌，而这里面的原因主要还是和价格上的优势有一定的关系，虽然豪爵这几年的车型价格也涨幅比较明显，但相比合资品牌依然还是比较有优势的，所以销量好还是有原因的。
结合以上几点，简要总结一下这种现象，主要就是价格优势加产品线比较丰富，虽然销量不代表品质和性能，但它从一个侧面也印证了自主品牌车型的生存环境还是比较好的，只有这样的健康发展下去，自主品牌摩托车才可能会有一个一飞冲天的机会，如若不然我们的选择车型将会越来越少，所支付的购车成本也会越来越高。