鲁达 “不积小流，无以成江河；不积跬步，无以至千里”。做企业和做人都是一样的，需要慢慢的积累。也需要有贵人扶持，还需要时刻的保持一颗谦虚好学的心。有这么一家摩托车企，在九十年代挤破头也进不去第一梯队，但如今却成了一颗冉冉上升的明星。
(一)、后知后觉，后来者居上
1963年出生的涂建华，是土生土长的重庆人。他曾经在山城的一家机械厂中当工人，要知道在那个年代，国企工人是非常光荣的。很多人削尖了脑袋，都无法进厂做工。上个世纪八十年代，改革开放的春风吹遍了神州大地，很多工人，公务员等旁人艳羡的从业者，都纷纷下海创业。
涂建华看着同事们接二连三的辞职，他也萌生了创业的想法。于是乎，他凭借着自己多年与机械打交道的经验，在1993成立了重庆隆鑫交通机械厂。
要知道在那个年代，能有一辆摩托车就非常了不起了。所以，涂建华紧紧的摸准了时代的脉搏。当时世面上常见的摩托车就是江苏的宗申还有重庆的嘉陵。当然，力帆也是在重庆，但只比隆鑫起步早一年。
由于没有太多可借鉴的经验，涂建华只能带着员工们自己摸索，反复的测试。过了半年时间，隆鑫的第一台摩托发动机才正式面世。
这也给了涂建华以信心，他坚信苦心人，天不负。而且企业要想发展，就不能固步自封。涂建华开始了不分昼夜的研究摩托车构造， 五年以后，第一台隆鑫摩托终于研制成功。
正是当年的那批发动机，给了涂建华以动力。也为他带来了500万的收入，让隆鑫可以扩大生产规模，有资本招来人才。但九十年代，想要开办摩托车厂，竞争压力还是很大的。
除了嘉陵和宗申以外，还有本田和雅马哈以及铃木等日本车企强势入驻。而且很多大的摩托车厂也与其合作，几乎都把中国市场占满了。日本的摩托车起步很早，各方面也比较成熟，所以还是很受欢迎的。
涂建华并不畏惧，一开始的隆鑫摩托虽然不受认可，但靠着卖发动机还是足够保证摩托车整车研发的。他在亦步亦趋中小心行进。步步为营，摸索着自己的道路。
(二)、时代改变，仍然不忘初心
做机械出身的涂建华，本身对于这方面就非常感兴趣。而且，他也很有毅力和胆识，只要是自己认准的事，就一定要做好。终于，在2005年隆鑫得到了国家驰名商标的认证，这就是隆鑫受到认可的标志。涂建华趁热打铁，开始了在各大平台上铺天盖地的宣传。
而且就在各大摩托车企都竞相与日本合作时，涂建华把目标对准了另一个以机械著称的国家，德国。2005年，涂建华亲自前往宝马总部，并主动伸出了橄榄枝。从此，这两个企业开始了长达数十年的友好合作。
有了宝马的加持，隆鑫的路变得更加平坦。不久以后，便得到了国际摩联的认可。2012年，实力强劲的隆鑫在上海挂牌上市，次年又启动了宝马发动机的双缸项目。可以说，涂建华和他的隆鑫就是宝马摩托车产业在中国的延伸。
隆鑫是靠着机械起家的，他从来都没有放弃过在这个行业的拓展。在取得一定成绩以后，涂建华没有洋洋自得还是低调的自我发展。 很少有人知道，隆鑫在植保无人机还有航空发动机以及各种航天装备方面，都占据着一席之地。
这就是隆鑫，除了必要时大张旗鼓，平日都是在闷声搞发展。只有当它有出色成绩的时候，世人才会发现，原来它做了这么多的努力。
同行业来讲，宗申和力帆都算是隆鑫的前辈。但宗申始终不愿意放低姿态，让很多人都望而却步。而力帆则立足于多行业发展，其中包括了汽车，地产还有足球等等。这个只比隆鑫建厂早一年的企业，如今已经行将就木，在重庆的很多生产基地则都关门倒闭。
隆鑫这个早年间第二梯队的成员，已经悄无声息的摸到了前列。在去年，隆鑫控股在全国企业排名中，名列第124。而那些曾经看不起它的同行，大都榜上无名。隆鑫在去年的摩托车销量为109万台，这也使得隆鑫通用动力在制造业排名中飞跃到了第63位，
(三)、在沉默中爆发的摩托车企业
提到摩托车，人们的第一印象往往就是钱江，宗申还有五羊等知名品牌。但在销量评比中，它们都输给了隆鑫。只有豪爵和它的大长江，排在隆鑫前面。
不仅是摩托车销量领先，在去年，隆鑫通用动力的机械出口率位居行业榜首。它之所以能有今天的成就，就是源于企业领导的扎实肯干和不冒进。2000年，隆鑫还曾收购过成都的某个汽车厂。涂建华最初设想是像本田那样要发展汽车，还要发展摩托车。造汽车并不是那么简单，不是四个轮子架两个沙发。如果涂建华当时冒进了，很有可能与现在的力帆同病相怜。
可见涂建华的头脑非常灵活，而且也很有危机意识。早年间他看到了摩托车行业会遇到“禁摩”的危机，想要投身汽车行业。但深思熟虑以后，还是决定从本专业出发，还是走机械的路子。隆鑫早就不是一家单纯的摩托车企，而是多元化的控股企业。
禁摩虽然对摩托车企冲击很大，但是仍然有很多地方可以自由通行。昔日的重庆摩帮三巨头，只有涂建华还能笑傲江湖。他手中握有多家上市企业，虽然年初的时候因为地产险些受困，不过相信以他的实力一定能够走出困境。