鲁达 今年摩展发布了很多大排量车型，可见我国摩托车渐渐从日常代步到玩乐追求生活品质乐趣的方向发展。
宗申带来了和诺顿合作的650双缸水冷发动机，这台机子可用在旅行版、拉力版、复古版，以及仿赛车型上面。
这台发动机在宗申自主车型上面调教功率为52kw@8500转，62N.m@7000转，压缩比为11.5，但是在诺顿Atlas 650参数表格，功率达到了84kw@11000转，64N.m@8000转。
这台双缸机升功率尽然高达176ps/L，而且只需要11000转就能达到这个升功率，超过最强双缸机杜卡迪1199和1299的162ps/L，转速10750，而KTM 1190 RC8升功率为147ps/L，转速10250转，本田最强CBR250RR为152ps/L，转速12500转，这些压缩比都达到12.5以上，就连诺顿自家的Superlight 650仿赛车型，采用同等发动机，通过提高压缩比到13.4，转速12500转，功率才做到105匹左右，升功率161ps/L。
所以摩展宗申诺顿Atlas 650，最大功率84kw，实际是84马力，也就是62kw，官方把单位弄错了，升功率129ps/L，转速11000转，完全符合民用发动机以及复古车型功率范围,而KTM790街车，更高的压缩比升功率也达到133ps/L，9000转就能达到，这也是都说暴力的原因之一。
回到主题，即便如此宗申诺顿650这台发动机实力也不可小视，功率从71-105ps区间，这也是在上一篇文章写到有实力要强于春风NK650那台的原因，一个合资开发，一个自主仿制，就看宗申选择如何选择这台机子取向，要性能要品质注定成本会高，因为宗申用打宗申标，它有修改发动机数据的权利，包括原材料供应商的选择，所以等市售第一批试驾车出来真实接触后就能大体知道实力到底达到什么程度。