鲁达 宗申此前已经放出消息，4月8日要“搞事情”，今天在佛山希尔顿酒店，宗申为全国各地260多位经销商和新闻媒体共同讲解了什么是“MO踏板”，同时一口气发布了四款“MO踏板”。
发布会现场
宗申机车两轮车事业部常务副总经理 杨明发先生发言
“MO踏板”是什么？用宗申官方的解释就是：主打年轻个人化踏板市场。“MO踏板”主张“年轻就要GET更多”，通过 “高颜值、高性价比”的市场定位，期待能更全面地满足国内年轻用户的需求，以更年轻、更与时俱进的视角开辟踏板市场新蓝海。
宗申机车国内销售公司总经理 左勇先生现场发布MO踏板战略
为了让产品更符合年轻化定位，“MO踏板”在名字上也相当有“魔性”，MO爽、MO控、MO拽和MO赞。所以为了更加贴合产品名称，我们也为大家“魔性”介绍一下这四款车吧，看看能不能“魔”到你！
MO爽
MO爽在外观上相比其它三款车并不是最有特点的，但单拿出车头、仪表、大灯等局部看还是很有亮点的，而且主打蓝色的配色也让人眼前一亮。
MO爽的最大特点是动力好，使用的是宗申PX125发动机，主要敌人就是国内踏板万用发动机GY6。官方宣称比GY6在动力上高25%，最大功率6.6kW，最大扭矩9.2N·m，加速8s时速可达80km/h。而如今的年轻人已经不仅仅追求“炸街”，安静也是很多人买踏板的原因，MO爽采用滚子气门摇臂、新型凸轮支架以及高强度箱体与曲轴轴承，怠速时的噪音只有50分贝，相当于停着一台电脑主机。
宗申考虑到年轻人喜欢直接，在使用上也进行了优化，比如MO爽的起步转速在2600转，比一般的GY6低了400转，缓解了干吼不走的问题。同时对脚启动齿轮减速比进行了调整，两脚之内启动，这让我想起了以前不带电启动的车踹起来那叫一个“酸爽”，两条腿就不一般粗了……
MO控
MO控和上面那个MO爽一样，都是使用的宗申PX125发动机，动力上两辆车基本相同。而既然“控”，那势必要控得稳，MO控最大的特点就是稳。首先车架采用全精钢材质，即便速度较快也能安稳驾驶。其次MO控配有大直径前刹车盘以及130mm后刹车毂，虽然是鼓式后刹也能让你稳稳地停下来。最后，厂家宣称MO控还有一个舒适的骑行三角手把高度、座高以及踏板高度达成最佳三角平衡，让你稳稳地骑行。可以说MO控在这四款“魔”性踏板中以稳求胜——老哥儿稳！
MO拽
既然叫“拽”，那肯定和别人不一样，虽然动力以及车架和前面两款车相同，但这款MO拽的外形是其最大亮点，主打的“踢服你”版在国产踏板车中并不多见，其次独特的造型也是其“拽”的资本之一，同时MO拽也是这四款踏板车中唯一一辆带风挡的车型，所以这款MO拽在这四款车中确实很“拽”。
除了外形“拽”以外，配置也“拽”，除了前面说了带有小风挡以外，这款车还配备了LED转向灯和尾灯，远近光分开的外凸式前大灯，以及质感华丽的ABS车身材质和比亚乔级别的烤漆，厂家甚至宣称不怕日晒雨淋，5年不掉色！确实够“跩”。
MO赞
MO赞是这四款车中最好看的，确实对的起它这个名字，这款车其实是一款出口欧洲的复古车型，如今转入内销，也让大家看到了国产踏板的高水平作品。作为一款复古车，整体外形很有feel，尤其是大气的前挡泥板加多辐轮毂的组合有些许意大利复古的味道。全车配备镀铬装饰件，1000小时超耐久烤漆，欧洲EC强制认证。在做工上应该算是国内踏板车中的上乘了。
MO赞的大灯采用常亮式，左右车把和车把总成的做工很精致，配备了双闪开关。仪表十分简洁：时速表、油表和里程表，既复古又大气，这样简洁的设计反倒在国产车中不多见。前后灯圆溜溜的非常“卡哇伊”。
我们看到的这辆工程样车在动力方面并没有使用宗申PX125发动机，而是搭载了大林和宗申合作的daelim 125mL发动机，最大功率6.5kW，最大扭矩8.6N·m。官方宣称油耗小于2.5L/100km，可见厂家不仅注重车辆的颜值，还注重车辆的使用经济性。
相信会有很多人不理解，为什么厂家还在不惜余力的做100-125mL的踏板，其实小排量踏板车在我国还是有非常庞大的市场需求，并不是所有买车的人都是抱着玩车的心态，大部分人还是用车，而外观时尚，省油实用，价格实惠的小排量踏板车正是很多用车人所需要的，所以宗申此次一口气发布四款全新踏板也是市场需求所致。厂家还没有公布这四款车的售价，但据猜测，这四款车都不会超过8000元，目前这四款车都是化油器配置，宗申也表示今年还会推出电喷版。不知道总宗申的这四款“魔”性踏板有没有“魔”到你呢？