鲁达 自从2014年在米兰车展亮相后，铃木SUZUKI GSX-S1000当年就凭藉承袭阿鲁的顶级跑车引擎成功于运动街车市场建立地位，虽然但随著竞争对手相继大改款提升战斗力，铃木SUZUKI也选在2021年发表完Hayabusa后，将目光转向这台公升级运动街车上推出大改版本。
从先前的预告片可得知，铃木SUZUKI计划在2021/04/26发表GSX-S1000，不过目前国际官网并没有新车资讯，反而法国SUZUKI YOUTUBE提前上架这官方感十足地介绍短片，我们就先透过这个影片来一窥新款GSX-S1000样貌与改款重点吧！
（4/26 13:21更新，法国SUZUKI目前下架该影片。）
对比目前贩售的GSX-S1000，全新亮相的2021年式外观主打锋利外型与强烈的战斗氛围，我想大家应该都可以认同SUZUKI的工程师定下目标，因为这双层式且灵感源自于战斗机的LED头灯确实格外大胆。
LED大灯造型大胆，战斗感格外强烈
油箱造型也经过重新设计，并且默默地将容量从17L提升至19L；虽然车尾似乎维持与现行车款相同风格，不过大家有注意到车头两侧的定风翼吗？源自于MotoGP赛场经验的定风翼有跟上现今车款潮流外，大家别忘记SUZUKI可是2020赛季冠军，想必其定风翼一定有部分效果。
车尾维持类似造型；细节处增加锻造碳纤维纹路装饰
即使外观变得更为战斗，SUZUKI GSX-S1000把手比起前代稍微加宽，其余配备也是给好给满，凡举前Brembo辐射卡钳、金色的全可调倒叉、回弹阻尼/预载可调后避震，如果你觉得依旧不够杀，原厂还规划高达25项选配件可以让你妆点爱车。
过往笔者对SUZUKI GSX-S1000的印象就是饱满的四缸引擎动力与好上手的操驾体验，本次改款中引擎维持999 c.c.直列四缸水冷引擎，最大马力从150ps@10,000rpm提升至152ps@11,000rpm，这可是符合Euro5法规标准下还可以带来小幅升级的黑科技，0-400m加速成绩也从10.25秒缩短至10.15秒。车架采用双梁式车架与源自GSX-R1000的后摇臂。
简单来说，在外观大幅运动化后，SUZUKI GSX-S1000性能表现也更为亮眼，可不是虚有其表的狼皮羊。
相信大家如果熟悉SUZUKI车款，应该都会知道我们对于这个日本品牌的电控调教赞不绝口，2021 SUZUKI GSX-S1000配有骑乘模式可调（SDMS）、循迹控制系统（STCS）、双向快排、电子油门、低转辅助系统、一键启动。几乎就是与目前SUZUKI顶级车款拥有相同的电子配备，但让笔者感到可惜的点在于仪表仍採用SUZUKI使用多年的单色数位仪表，未见到绚丽TFT仪表大概是唯一美中不足的点。
仪表样式在2021年的今天看起来稍微老土
目前台湾总代理台铃机车有导入2014年发表版本铃木SUZUKI GSX-S1000在台贩售，今年台铃机车也迅速导入Hayabusa的经验判断，我们应该会在不久的未来看到全新铃木SUZUKI GSX-S1000登陆市场。
中量级街车第一选择，铃木最近动作有点多啊！