鲁达 国内车友最期待的铃木大排量车型，并不是冒险休旅V-Strom650和1050，也不是刚刚引进的运动复古SV650，而是早在2017年就传闻会国产本土化生产销售的四缸街车GSX-S750。可是时隔数年，它在海外已经持续更新到了2021款，而国内的进展却依旧扑朔迷离。而随着铃木进口车型阵容的增加，豪爵全系车型的降价，对GSX-S750有没有促进作用呢？
还是先来看看在日本上市的最新2021款GSX-S750吧，还是那副熟悉的模样。毕竟是台已经有着十年历史的老车（初次发布是在2011年，发动机更是来自2005年的跑车款GSX-R750），或许在早些年这个外观还算不错，但现在看来也不算太惊艳，从国内“远亲”DR300的反响就能猜到了，而2021款GSX-S750也只是在版花配色上做出小幅修改。
动力部分还是那台749cc，直列四缸水冷发动机，最大功率83kW（约112匹）/10500rpm，最大扭矩80Nm/9000rpm。具有铃木双节流阀（SDTV）技术和怠速控制（ISC）系统，提高燃烧效率、提供非常线性的动力输出和低速易控性，以及经济适用的油耗（WMTC测试模式下，1L油可提供20.1km的续航）。标配三段TC牵引力控制系统，前后ABS防抱死系统，座高为820mm，整备质量为212kg，油箱容积为16L。
在日本市场，2021款GSX-S750的售价为98.78w日元，折合rmb约6.06w，与售价96.8w日元的V-Strom650XT相仿。那么根据V-Strom650XT的国内售价可以推测出，若是GSX-S750以纯进口方式销售的话，也将在11.48w左右。因此我们还是更希望豪爵能加把劲，早日实现国产化，并对它有一个“清醒”的定价。车友们，根据豪爵铃木全系车型大降价的趋势来看，你觉得GSX-S750卖多少合适呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！