鲁达 全新第四代铃木吉姆尼在日本亮相后，在汽车各大市场都掀起一阵热潮，先前日媒就传出铃木吉姆尼将有五门版本的消息，并指出有望在2020下半年亮相，并于泰国工厂生产。
新款铃木吉姆尼由设计师NikitaChuyko操刀，设计的五门版铃木吉姆尼，保持大改款的造型配置，主要就是将轴距拉长，有望加长250mm达到2500mm，车长增加至3900mm。从原本的三门变成五门设计，并采用标志性的配色，新车将继续搭载1.5L发动机，传动系统也有望继续匹配5MT或4AT变速箱，同时低速四驱也将出现在新车上。
早前由于铃木已经退市，因而这台非常受欢迎的越野车型，现时在国内市场不再拥有官方经销渠道，只能通过平行进口进入国内。
据了解，首批通过平行进口的方式进入国内市场的第四代吉姆尼，近日正式公布高达28.98万元的售价。在日本本土市场的售价才仅为1870000日元左右（最高配版本：四驱4AT），约合人民币12.4万，而来到国内究竟存在什么因素让它售价高达出口国的两倍呢？下面我们来看看全新吉姆尼到底如何。
外观
全新吉姆尼的外观，可以用相当吸睛来形容，车身尺寸3645/1645/1725mm（含外挂备胎），轴距2250mm，因为其整车外观来的非常直接，没有多余的条线，整车就是方方正正，十分的硬朗。
其全身所有的设计线条和奔驰“大G”在外观上有着不小的重合度。相对上一代车型较为“老气纵横”的设计，从新车外观来看，吉姆尼这次的换代是非常成功的。
内饰
而新车的内饰，并没有外观看起来那般吸引。由于还是定位为亲民派越野车，新车内饰基调比较务实。
三幅式多功能方向盘，中控大尺寸液晶屏幕无疑都是新吉姆尼很大的内饰升级亮点；当然更具优化的安全配置也值得表扬，新一代吉姆尼配有自动紧急制动系统，车道偏离预警，自动远光灯等。
动力
在动力方面，全新一代吉姆尼搭载两种不同的动力总成，日本市场提供的是0.66L三缸发动机（定位是K-car），而在主流市场则搭载的是1.5L自然吸气发动机。
传动方面，所有车型均匹配5档手动或4档自动变速箱，同时还有一套名为AllGrip Pro的分时四驱系统。
底盘
底盘方面，4代吉姆尼依旧采用非承载式车身，这也绝对是硬派越野的标配了。采用优化后的梯形大梁设计，扭转刚性是老款车型的1.5倍。全系车型都采用了前后三连杆硬轴连螺旋弹簧悬挂，转向器也仍然采用了循环球式结构，刹车全系都是前实心盘、后鼓刹结构。
全新吉姆尼终于来到中国，虽然在国外市场而言，吉姆尼的售价依旧属于物美价廉，但来到国内，只能通过平行进口形式在国内出售的，且价格直逼豪华车型，相信面对这种情况，只有那些又有财力又有情怀的人才能完全承担得起这笔购车预算，而牺牲掉不少潜在目标消费市场。
至少，即使是进口车型，算上进口税和商家利润，这部全新吉姆尼又是否能以换代后的颜值以及“情怀”去让消费者们接受如此之高的溢出价呢？大家怎么看呢？