鲁达 也许大家忘记了几年前的那场摩博会，豪爵带着它那款吸引众人眼球的车型出现——豪爵750。关于这款在展会上标出豪爵750的街车其实是来自铃木的一款四缸车型，早在前几年，这款车在展会上确实吸引了无数人的目光，可曾没想到，摩友盼星星盼月亮也想盼到手的车型，如今过去了几个年头了依然没能看到它的影子。
从这款经典的街车可以看出，确实是在当时那段时间里引起了轩然大波，曾以为豪爵会引进这款四缸车型。不过当时由于这款车的出现，也让很多国内的摩企深深捏了一把汗，倍感压力（开个玩笑，后面省略……），对于这款车型的原车其实就是来自铃木的纯正GSX-S750的四缸街车。
虽然这台车在海外上市的时间都比较早，并没有进入到国内市场，可以预见的是在同级别的四缸街车还是很多的，包括国内的大贸Z800/900这样的车型，不过铃木与雅马哈都没有涉足国内的四缸车市场，相比其它的品牌可选择的范围也是比较广的。
考虑到这款车为啥能在摩博会展览后得到很多摩友的关注，最主要的原因还是跟铃木与豪爵之前合作的那几款车型有关，第一就是进口车在国内出售的话除去运费与关税，到国内的售价肯定会很高，如果像GW250/DL250这样的合资车型纯国产的话，那么它的售价就会低不少（参考这两款豪爵铃木车就知道了）。
第二方面还是国内摩友对于高品质进口大排量车的期待，特别是四缸类别的车型，在国内依然是很稀缺，如果像豪爵铃木GW250这样的车型引进国内生产的话，那么它的物流成本与整车的价格都会低很多，这样的话与小贸大贸进口的价格也会差别很大，对于部分对四缸车期待的摩友又多了一个选择。
话不多说，竟然这款车如今成泡影了那么就给大家欣赏下这款车的一些风采：
铃木的GSX-S750纯街车风格，拥有直列四缸水冷四乘四规格十二气门发动机，最大马力112PS，最大功率83KW，最大扭矩80N.M，整车的车架构造为钻石型钢架，在配置上也是采用了高规格的KYB倒置前减震，并且配备了41MM的行程，阻尼可调模式，外观依旧十分霸气，粗强中干的发动机线条，看上去都显得机械感十足。
考虑到这款车在海外三十多个国家出市，市场占有率高的特点，在安全制动系统方面采用了310MM前双碟的刹车系统，品牌为日清辐射对置四卡钳，后制动使用的是240MM日清单活塞卡钳，整车配备比GSX-S1000降一级别，不过性价比更高了，对于部分资金不充裕的海外工薪阶级也能入手。
关于这款车，未来能否进入到国内市场，至今还没定论，不过关于豪爵750的传说会一直流传下去，期待中。