鲁达 那里有益处，那里就有斗争。“烧机油”作为汽车圈的热词广为人知，其代表的早已不是大略的机油耗损非常，而是差异车系之间的益处斗嘴。在平常斲丧者眼里，对差异车系的挑选更是差异代价不美观的延长，常常引起撕逼。
刻期，疆哥且则放下当前的各种斗嘴，来聊聊汽车汗青上的一款奇葩：Fronte。这是铃木在1962年推出的一款微型车，早些日子打败斯巴鲁360，并奠基了铃木“小车专家”的称谓，可谓一代经典。可是Fronte最令人印象深刻的特色不在于外不美观机能，而是烧机油。以省心耐用著称的铃木，为什么会创造如许一台“油油混动”的车型呢？我们接着往下看。
是谁喝了机油？
同本田一样，铃木也是先从摩托车起头，一步步走上汽车创造之路的。得益于出产摩托车时攒下的履历，铃木在小型车方面具有奇特的上风，奥拓、雨燕、吉姆尼等经典车型都有着小巧的体态。小型化的思惟同样表此刻铃木的策念头上：Fronte最起头授与了一台360cc的两冲程策念头，最大功率25马力，与其时的摩托车策念头没什么区别。其后搭载356cc的三缸两冲程策念头，将动力晋升到36马力，并改为后置后驱，行为味更足。
只管动力机能有了晋升，但没变的点在于：Fronte搭载了二冲程策念头。恰是因为二冲程策念头的存在，让Fronte有着异乎平庸的机油耗损量。差异于当代汽车上的四冲程策动都有“油底壳”用于储存供给机油，二冲程策念头受到布范围制无法搭载这一部件（殽杂气经过曲轴箱进入燃烧室），以是只能把机油掺进汽油里。云云一来，机油就要以直接“烧”的办法进入气缸，耗损量之大可想而知。同时，Fronte还必要插手惊奇配方的专用机油，好比CCIS系列两冲程策念头机油，其闪点低、粘度低，更利于燃烧的同时也镌汰了积碳。一样寻常二冲程策念头的机油与汽油殽杂比例在1:25到1:50之间，以微型车5L的每百公里油耗来算，Fronte一千公里起码耗损1L机油，当代策念头中无人能及。
烧了机油能带来什么？
在以省油耐用为计划方针的微型车上行使二冲程策念头，听起来似乎是作作古，如许的车还会有人买吗？夺目标铃木虽然不会让机油白白烧失，Fronte有着本身的奇特魅力吸引斲丧者。起首是动力充沛：50年前的356cc自吸策动无邪力达36马力，意味着升功率赶过100匹，放在刻期也惟独涡轮增压策念头、高转速机能性能与之一战。同时，其不像四冲程策念头那样有不做工的冲程，以是动力更直接，发生发火力也更强。Fronte也是以成为早期日本GP大奖赛上的常用赛车。
除了动力超卓，二冲程还具有奇特的声浪。与转子策念头绵密高亢差异，Fronte的声浪更像摩托车的“突突”声，但这每一“突”的背后，都是一次做功，以是令人认为非分格外埠粗犷有力。机油燃烧后冒出的蓝烟也是Fronte的特性之一，三出排气吐出一阵迷蒙，具有极佳的辨识度，犹如将阶梯变为了硝烟满盈的沙场。如许一台气力凸起、价值亲平易近，同时还极具本性的小车，很轻易得人芳心。
二冲程的将来之路
因为排放礼貌的日益严酷，二冲程的汽车慢慢消散踪殆尽了。Fronte继任车型Cervo插手了797cc和970cc的四缸OHC策念头，机能更强的同时，也分身了油耗和机油行使效用；只是，赛场上的蓝烟与“突突”声，也跟着二冲程策念头分开了我们。不得不说，当下同质化的策念头成长之路，给车迷带来了不少的遗憾。但亏得，工程师并没有抛却二冲程，他们为其开拓了自力的润滑体系。好比铃木的摩托车AX100，有专门的机油箱与油泵，授与电喷机油，能将机油耗损量镌汰约6成。云云一来，将来有汽车搭载二冲程策念头也不是不成能了。
今朝铃木最新的小型SUV—IGNIS已经开售，其外不美观计划上致敬了自家的微型车前驱：车身C柱后的散热片和锋利的车窗转角形象就来自1970年的SUZUKI Fronte Couple。这声名铃木并没有健忘二冲程车型Fronte带来的无穷风物，马自达试图复生转子策念头的同时，但愿铃木也不要健忘二冲程。终究有良多车迷至心但愿，二冲程策念头和转子策念头这两大奇葩，都能回到汽车的舱盖之下，给列位带来更奇特的驾驶体验。