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“铃木250“铃木250摩托车价格及图片?

我是骠骑府,欢迎关注!

这是一位头条问答上的朋友邀请骠骑府回答的问题,如上图。

这个问题我个人觉得与年龄大小没什么太大关系,因为我见过好多二三十岁的GW250车友,难道说他们也老了?

所以,我觉得还是一个对摩托车的理解的问题。

GW250上市已经十年的时间,基本上没有大的变动,2019年时才升级了前后ABS,但是外观依然是老样子,没有LED光源,没有全彩液晶显示屏,更没有倒叉和铝质后摇臂,一切与性能相关的配置都没有,车重也依然维持在187KG,动力也没有升级。

以今天的眼光来看,GW250确实看起来老气横秋,很难相信一款车可以历经十年时间而不改款。

不过,铃木GW250设计的初衷就不是为了在外观动力配置等各方面追随潮流,看看日本一位名叫柏秀树的知名试车手对这款车的部分评价。

(文中的GSR即豪爵铃木代工生产的海外版GW250)

GW250的优势在于耐用性好,容易上手,实用性也不错,可以舒服的乘坐两人,油耗低,并且能胜任长途摩旅和高速巡航的用途,铃木打造这款车的目的正是为了迎合像你这样长期骑小排量摩托车,在意品质(省心)和实用性(多用途)的人群。

日常能代步通勤,闲暇时间偶尔摩旅,经久耐用省心好骑,就是选择GW250的人群对于一款摩托车价值的理解。

所以,我觉得这款车还是很适合你,GW250的好处需要长时间的使用才能体会,他不会给你惊艳,但是买了这款车你不会后悔。

但是我个人不会买这款车,为什么呢?

还是因为对于摩托车价值的理解不同。

对于我来说,摩托车就是玩乐性质的玩具,没有好的动力表现,其他方面再好我也很难接受。

所以我选择了很多人不了解的幼狮800。

这款车并不是一辆多用途的车型,首先是续航距离短,大约200出头的续航距离,长途摩旅不是不可以,但是一定会承受比别的大续航车型更多的续航焦虑,又因为是街车,没有大风挡和覆盖件来抵挡气流吹袭,跑长途很吃力。

其次油耗不低,粗略估算了下,百公里大约要烧6.5升左右的燃油,不过这个我也能接受。

再就是幼狮800不适合太激进的驾驶方式,例如跑山下赛道之类的,走非铺装路面也就是意思一下而已,跟ADV相比差了太多。

但是他的优点也是我最中意的。

例如动力大,马路上国道上乃至高速上的超车随心所欲,完全不会有动力焦虑。

其次外观好看(当然也有人说不好看),我很喜欢这种意式风格的街车,带有一丝攀爬的味道,外观上特立独行。

声浪好听,这个很多人不理解——稀里哗啦的还好听?没错,我个人就比较偏爱这种270度曲轴相位角的双缸发动机声浪,特别而又具备丰满的金属质感。

操控还是不错的,很灵活,完全感受不到账面上的整备质量数据,这点出乎很多人的意料。

质量还是可以的,目前七八千公里,没有什么毛病,挺好。

最重要的是,我认为摩托车是表达个性的一种方式,我不喜欢与满大街的同款车型“撞车”,少见而又有个性是我一直很强调的购车原则。

所以,我对摩托车的价值理解偏重于玩乐,个性,特别,而你对摩托车的价值理解是省心耐用好骑平顺,这就造成了你我的选择不同,当然价格也是一个很关键的影响因素。

不论你骑的是什么车,不论是用来干什么,总有人会用不同的眼光来看待你。

玩越野——整天就知道钻林子冲土坡,摔得跟泥猴似的,又脏又累又危险,何苦?

下赛道——整天就知道绕着条赛道疯跑,晒得像非洲人,赢了也没有鲜花香槟,更没有会所嫩模,何苦?

摩旅——每天风餐露宿,吃不好睡不好,什么诗和远方,不过是人穷又不甘于安分守己的借口罢了。

玩复古——难看又难骑,尽剩塔码装了!

玩哈雷——跑起来刹不住,刹住了又跑不快,振动大噪音大,又贵又烤腿,为了装个那啥,值得吗?

骑大踏板——出来玩就是来挑战自己的,既然这么追求舒适,四轮他不香吗?

骑小踏板——你管这叫摩托车?

索性不骑摩托车——那你还活着个啥意思?男人不骑摩托车,活到白头也枉然。

你是不是懵了?你肯定在想,我不过就是想骑个摩托车,至于这么难听吗?

所以,你买了GW250之后,肯定会有人嘲笑你骑了辆老头乐,而我也多次被人取笑花大价钱买了辆“工业垃圾”,键盘喷车是成本最低耗时最短就能取得存在感的方式,不必在意别人怎么看,车买来是给自己骑的,不是给别人评论的,自己满意就好。

责任编辑: 鲁达

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