鲁达 铃木DR650SE在2018年度曾被权威机构评为最佳（拉力）探险车，其用途十分广泛，无论是拉力探险，长途旅行，还是日常通勤，都可轻松胜任。多功能车型始终还是多数人的选择。
2020款DR650SE
日前，铃木发布了2020款DR650SE Tanami版，比普通版本增加了价值1200美元左右的探险专用配件。
- Acerbis 20升聚氨酯油箱
- 倍耐力MT21 Rallycross轮胎组
- 正品铃木铝合金引擎下护板
- 正品铃木铝合金护手弓
- Tanami后摇臂贴花
这些探险专用装备具有高附加值，让DR650SE如虎添翼。
DR650SE搭载紧凑型644cc，SOHC，四冲程，风油冷单缸引擎，配备了铃木（SACS）高级冷却系统，冷却性能可靠。仍然采用Mikuni BST40化油器供油方式，发动机经过了优化，具有强劲的中低转速扭力。最大功率43HP（32kW）。
其前悬吊非常特别，结合了传统和倒立式组合设计，大直径、薄壁叉管有效减轻了簧下重量，同时保持了高刚性；后部为连杆式减震器，可调节压缩阻尼和预载。在任何地形上都能应付自如，表现出顺滑渐进的避震体感。
前290mm单浮动碟配日清双活塞卡钳，后240mm碟配双活塞卡钳。前21后17英寸的轮毂，配备了倍耐力MT21越野轮胎，越野性能优异。
DRSE Tanami版与普通版的13升钢制油箱相比，20升Acerbis聚氨酯油箱大大改善了DR650SE的续航里程，超过350公里。
标配铃木铝合金引擎下护板，Barkbuster VPS护手弓，免去了后期加装的麻烦。
铃木DR650SE版本始于1996年，以取代以前的型号，历经24年后，该车型仍在生产，可谓历久弥坚。其引擎输出方式有意向低功率、高扭力方向调校，加速顺滑线性，大单缸的特有顿挫感在它身上体现不是明显。SE座位狭长，利于身体移动。以120km/h时速巡航，仍有强劲的超车动力。化油器供油方式，5速变速箱配置，一直沿用至今。平均耗油5L/100km。最大功率43HP（32kW）。2020年新款仅有灰色涂装。
2020款DR650SE Tanami版规格
发动机：单缸，四冲程，SOHC，带铃木SACS冷却系统风/油冷
缸径×行程 100.0毫米x 82.0毫米
最大功率：最大功率43HP（32kW）
压缩比：9.5：1
供油系统：Mikuni BST40化油器
型号代码：DR650SEM0
起动机：电动
变速箱：5速
前悬架：伸缩式螺旋弹簧油阻尼
后悬架：多连杆式螺旋弹簧，油阻尼，弹簧预载/压缩阻尼可调
前刹车：日清双活塞卡钳，290mm浮动盘
后刹车：日清双活塞卡钳，240mm盘
燃料容量：13升/20升
座高：885毫米
长度：2255毫米
宽度：865毫米
高度：1195毫米
轴距：1490毫米
湿重：166公斤
颜色：灰色
售价：9460美元