鲁达 入门级跑车目前在中国销售的有贝纳利飓风302、铃木GSX250R、川崎小忍者、本田CBR300R、雅马哈的R15/R25！本田的新CBR250RR进入中国的路也TM很长，阿普利亚GPR125/150都说这货有最好的赛车基因，可价格也太TM专业了！我没那么专业……也很介意单缸……排除法就干掉了一半选择，铃木GSX250R、川崎Ninja250、贝纳利飓风302三选一，Ninja是好车，泰国进口的身分让价格去到了4万……我舍不得花这么多钱满足个人爱好，毕竟年纪大了，老婆孩子都要考虑！贝纳利的胖头龙和GSX250R确实让我纠结了一段时间！两车的外形我都喜欢！优缺点也是各有千秋！价格也非常接近，最终的抉择是因为2016年的时候我入手的贝纳利BN600，圆了自己四缸的梦，却也开启了非常操心的养车之路……尽管2016年款的BN600较早年款已经改进了很多了，但依旧不是能让人省心享受骑行的车！还有一个非常重要的点--ABS！胖头龙没ABS,GSX250R有ABS，优惠之后27880的价格也较胖头龙的28880无ABS更有优势，质量可靠程度说实话我并不知道胖头龙现在真实的口碑到底是什么样，网上黑的太多！但如果用我自己的BN600做参照的话……那就呵呵了……而GSX250R因为和GW250同平台，而GW250在市场上已经多年了，有非常稳定良好的口碑，发动机性能还是胖头龙略强一点，毕竟极速是有170的，而GSX250R只有140！同步双缸与异步双缸……DOHC与SOHC……经过了一段时间的纠结和取舍，最终还是选择了GSX250R ABS！官价29800一分不省，呵呵了。
迫不及待的扒开冰山一角想窥得野驴真面目，不妄我期待了这么久。尽管这已经是我第N次提车了，玩摩托车这么多年，从早年间的水车到如今下定决心只玩正规车，经手的摩托车也十多个了……每次都能满怀期待也是没谁了……
亲手粗暴的扒开外衣，终于窥得真颜！还有内衣！
一
静若处子
ABS标识，区别于普通版！
前轮ABS传感盘！这种孔盘要小心一个事情，那就是如果被泥巴堵死很可能会影响ABS的功能，我们用越野车豁泥巴的时候体会过一次。不过野驴是仿赛，我肯定不会拿它去豁什么泥巴，只是提醒广大车友这种ABS传感器的弊端。
卡钳上的标让我心中有点小满足！
车速计数齿和ABS传感器，后刹车盘是个240的浪花盘，250这种入门级小排量到是够用了，就是看着嗨呗。
多段可调的牛角！默认的就挺顺手！
零之纪念！仪表上有ABS提示灯！至此，ABS版和普通版的区别也就只有只些了……
提个车老天还跟着裹乱，大风吹啊吹啊我的骄傲放纵……车差点被风吹倒了，还好我眼疾手快一个箭步顶上去，这要是来个原地倒车，肯定能听见我心碎的声音！风力已经达到走路都费劲的地步了，漫天尘土，大早上的刮得跟要黑天似的！
外形就随便照几张看看吧，海神蓝！
好看还是不好看萝卜白菜，各有各的爱！
排气的造型好看吗？我觉得一般，有点像早些年我用来代步的踏板车的排气……不过我完全没有换掉它的打算！原厂排气的声音属于闷骚型，一点都不吵，声音跟我的另一台越野摩托车比，简直就是大炮和蚊子！排气声浪属于绵密那伙的，正好！我也不喜欢吵的！我从不炸街，GSX250R的排气，正中我的下怀！！如果你是喜欢炸街的车友……那你只能换个改装排气，或者……拆掉变直排？
看看细节，线束规整，大厂风范还是很足的。哥们的飓风302，线束排布视觉上就有点混乱……
GSX250R和GW250同平台早就不是什么秘密，不过看着后平叉我的脑子里闪过的还是地平线和一些国产125、150级别的车……其实250级别也不过就是个入门级小排量，这样的后平叉也完全足够了，就是看着不洋气呗！
后脚踏……我媳妇是从来不坐我的摩托车的……后脚踏不会有用武之地了……娶一个跆拳道有段位的老婆，我也不敢载别的女人啊。
2100ML机油量！虽然只是250级别，但我很喜欢这车，全合成是肯定的，加油95也是必须的！我曾拥有过这么多台车，但真正让我喜欢的车，只有一个！人生第一辆车，从我父亲手里继承来的老幸福250二冲摩托车，要烧混合油！吵的惊人的发动机，更神奇的是作为摩托车，那车偶尔能挂出倒档来，没有电启动，启动杆和档位是同一根！推进去转过来当启动杆用，放平了就是档位杆！神奇的设计！承载了我所有童年的父亲的坐骑！年轻时候的父亲，后座带着母亲，怀里抱着姐姐，把我放在油箱上……顺便说一句，夏天的时候油箱太TM热，挺烤蛋的！高中毕业时，用全部积蓄入手了一台N手的本田CBR250RR就是MC22，一代神车，可惜我的那台有暗伤，发动机高转时就会抖得厉害，丧失动力！但我仍然非常爱它！毕竟是我用自己的钱买的第一台车！之后经手的所有车，都没能让我爱上！出手了之后也从没留恋过！
注意轮毂上的配重块，摩托车也是有动平衡的，可惜啊，中国的摩托车文化太落后了，那些弯梁、羽量级骑跨也是需要动平衡，各大城市能给摩托车做动平衡的店太少太少！因为这个市场太小，一年到头也没几个要来做摩托车动平衡的……
这焊接你说是规矩还是不规矩呢？这是我找到的全车架中最难看的一处……顺带提一句，看过川崎Z900的车架焊接工艺也是一个尿性……就算没有鱼鳞焊缝，喷漆之前你TM就不能打磨一下？
IRC的胎，牌子是个好牌子！不过这套胎在低胎温的时候有点不安定，所以刚上路的时候不能太激进，等胎温正常一些的时候再大倾角正常骑行。
多段可调的减震……懒得调……原厂的设定是经过路试的，符合大部分路况需求，中庸即时王道！搞偏激了有些路况会不舒服！还得调……太麻烦！
最后，来点纯文字用车体会和分享！震动方面：GSX250R的制动抑制水平非常好，双缸优势尽显，质感杠杠的！速度上一百之后，如果你用手摸风挡，你会感受到绵密紧凑的小震动，但身体、手把、脚踏完全会感受到恼人的震动。声浪方面：声音闷骚，有质感！音量较小，带着头盔很容易就被风噪盖过去了。对于想炸街的人，那就是十足的缺点！换挡方面：6档密集齿比的设定，顺滑，非常容易上手，很富有激情……换句话说就是需要TM频繁的换挡，但宽容度很好，较懒的话不换也行，无非就是油门响应变迟钝了呗！那就说说油门方面：说不好是优点还是缺点，响应性很好，再换句话说就是收油时拉扯感挺明显的……操控方面：今天的天气这么好……狂风大作，黄沙漫天……新车又没出磨合，我还是舍得造，你说我能压到什么程度？我只能说，弯中的倾倒能力和快速变线的能力真的不错，对得起身价和入门级小跑的身份！动力方面：对极速有追求的人就算了吧，还是入手别的车去吧……这货的极速在网上早就不是什么秘密了，我当然是没亲自拉极速，人人都知道这货就跑到表显141，实际135……输出特性比街车还街车，低扭强，发力区间很靠前！超适合城市穿行……毕竟，这种入门级的小跑真去赛道的时间很少！大部分时间都是在市区里晃来晃去！一台0-100需要9秒的车，不要勉强它去做它干太多的事！！很多车友心里有种错觉，在市区上，公路上，就飚了起来！觉得秒天秒地的……我媳妇的思域，原装素车，0-100只需要8秒！平时摩托车快，是因为摩托车都在超速行驶！而汽车，大部分都比较规矩。