鲁达 大家好，我是旅梦西狂，喜欢摩托，喜欢汽车，总之喜欢有轮子的交通工具，为大家分享骑行与车型的乐趣，关注我，多点赞给我些鼓励和支持。
之前文章给大家分享了买车挑车过程和提车过程，现在聊一聊使用体验。 车子用了用了一个来月，开了五六百公里，总体来说是很满意（其实一开始没什么，后面与车友交流和体验后确实可以，后面会提到）外观方面见仁见智，气场还是有，红灯停车会有汽车问车多少钱，排量多大等 ，说挺好看之类，可以小小满足一下虚荣心和感觉，这蓝色最耐看。漂亮战斗感强烈的车头.是每一个买仿赛摩托的人最看中的!而GSX的车头我也非常满意!但是这么漂亮的车配上一个蜡烛一般的卤素大灯，却是个难受的事!我多想买来不需要去破坏外观或者自己动手就能有明亮的夜间行驶体验啊。我不喜欢改装车，爱素车，不爱折腾。平时我白天骑的少，夜间骑行给了我很大的困扰!夜间虽说行驶时感觉还行.但零散的灯源干扰时看不清路!全暗环境单车无其他光源干扰时.近光铺路效果不错.远光亮度也足够!双LED展示灯漂亮。
车管所上牌
车管所停车场
仪表不大不小，很清晰，显示的功能比较多!三组里程能记录.总里程.换机油里程.单次加油里程!我是这样用的!仪表比较吸灰.骑行一段时间后仪表有积灰尘.蒙蒙的，经常需要擦。沙子灰尘的硬度还是蛮高，擦多了就会留下划痕!
提车安装凯励程
手把和坐势是感受最深的，手把个人感觉很低，当然这是趴赛，但骑起来直起身子就可以不趴!开起来手是有点酸的，特别是左手。手把上基本按键都有.自带一个双跳按键.这个不错.省去了加装改线的麻烦，但没有自带USB充电口。小小遗憾!坐垫虽然不硬但也不软。长时间骑行屁股会有累感.但不会发疼发麻，可能就是这么设计的，趴着更帅。有时候开快了路面不平跳起来会“跟油箱扯蛋”，深度体验了，还是需要注意路部灵活调整。后座垫不评价，基本没带过人，相信后面人是挺累的，几公里坐坐是可以，长时间了估计受罪。我1米76的身高双脚着地!应为车重的原因.想坐在上面挪车还是需要些勇气，刚开始容易倒车的。建议还是下来扶吧，不要怕麻烦。
开到松江，单程30多公里呢
夜飞次数多，白天通勤骑裂行
15升的油箱。通过计算，最高骑到5.5的油耗。200多公里加一次油。平时我经常8000到10000转的开法。当最后一格油跳灯时油箱里的油还能跑几十公里!关于油量显示有一点吐槽，就是显示三格油的时期熄火过夜，第二天一打火就闪灯，开一会就接接着显示三格，后面两格一格也是同一个道理，猜测是停车斜放的缘故。
提车回来路上小歇会
蜡烛光
前轮后轮刹车情况。我个人觉得开的比较稳，最高跑过100码。前轮110的轮胎对于骑行来说很灵活，刹车车头也不会被猛的压下去，没有触发过ABS，我的顺序是先后刹，再前刹停，当前有条件的情况下是先降档。前后减震就一般般，没有特别之处，比我本田烈行踏板好很多，但网上还是看到不少车友吐槽的。
后视镜的设计很新颖，可能是第一次骑仿赛吧，不用费劲转脑袋就可以看到后面情况，也没遇到过共震看不清的情况。
发动机与离合控制的情况非常顺。GSX250R的发动机是异步双缸发动机。声音上没有国产同步双缸好听，与大贸双缸就不用比了。虽然说提速肉了点，也没有春风250NK的加速惊艳（认识的几位朋友购入）但好在也不是太慢，市区郊区也没有条件开多快，不安全，但只要舍得给油还是有不错的加速体验，（前面说了我经常8000-1000转）。6000转时6档可到80多码，也没有传说的震动传递，应该挺省油吧。一档起步实在是肉了，10码一定要换二档，否则这噪音受不了。如果车子打算开好多年，这车应装个发动机保险杠，当然我没有装，喜欢素车仿赛，有点强适症，我没有原地挪车倒地，但是停车时不注意蹭到花坛，有点小磨花。还有两次差点倒车被自己强有力的单手救起（低级失识，下车时忘记踩下撑脚）其实还是非常容易造成倒车的.如不在乎钱再换一套新的外壳倒也无所谓。所以加装保险杠有时候就成了必要.但加装后的仿赛外观就受很大影响，只能自己选择。
最后小小总结一下GSX250R是一台不挑人的车。对于各类人群还是非常友好的（春风250车友和另几位国产车友试驾我车之后比较下来换档就是顺，对新手来说不容易熄火），假如你是新手，刚拿归照不久需要一台容易控制的车那GSX就非常合适你。要是你是骑久了大贸的大排量烤腿想换个口味，是可以再加一台GSX。经济压力不是很大，落地3万可以值得拥有，最据性价比的。
夏季的晚上飞完后喝饮料，减肥路漫漫。
最后再一段GSX告别：前面说了一大堆，都是正面客观评价，还包括车友对我车的评价，在我骑行一个来月几百公里后，我换车了，是的，换车了，新车舍不得呀。是因为GSX不好吗？其实不是，是我自己不适合，外观比较战斗，我喜欢短途家里附近转转，不是长途也不会去飞车，也不带妹子（没有妹子来），所以卖车行了，再换一部车子。换的车子后期文章给大家分享。
转给车行前最后一张照片