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Monster 是杜卡迪的街车家族，如今在国内有821和1200两种排量级别的在售，价格在12.35万-28.9万之间。而综合各渠道的消息，更小排量的Monster，并且回归风油冷的Monster 797，有很大概率引进国内，它也是如今Monster家族的入门级街车
其实提到Monster家族，它们内部还是挺混乱的，或者说是庞大而复杂，所以所谓的“顶级”和“入门”车型一直在变，比如以前顶级是Monster 900的年代，入门级是Monster 600和Monster 400（主要在日本销售）
再往后，顶级是Monster 1100，而入门级是Monster 620和Monster 695，然后是重量更轻，发动机更精密先进的Monster 696和Monster796，看到这里，估计车友已经有点混乱了，所以就不再多讨论
Monster家族以前是风油冷发动机，在2014年推出了水冷的Monster，而入门级是Monster 821，但是Monster 821实力有点高，有点远超新手的需求，而且价格也不低
Monster 821搭载的是 821cc水冷Testastretta 11° 发动机，最大输出为112hp，最大扭矩为9.1kg-m，但是车重只有179.5kg，这样的表现甚至强于以前的Monster 1100 EVO
杜卡迪感觉有点尴尬了，于是他们调整策略，发布了今天的主角：Monster 797。它最大的特点就是回归了风油冷，采用的是Scrambler的发动机，但是车架是街车的。之所以称Monster 797更像“入门级”，主要是因为Monster 797动力更低，价格也更低
Monster 797的动力输出分别降到75hp和7.0kg-m，车重为182kg。价格的话，可以通过香港地区的售价做个简单的对比，Monster 821的售价约为港币十四万二千八，而Monster 797只有十一万六千八，便宜了不少
在这个级别的街车有不少，在前不久的一次国外试驾报告中显示，Monster 797的动力表现不及日系的Yamaha MT-07和Suzuki SV650，而它们的价格却比Monster 797低了不少
但是Monster 797的配置却很亮眼，比这两款日系街车高了不少，比如43mm Kayaba倒立前叉配Brembo M4.32一体径向式制动卡钳及320mm双头碟，还有Bosch 9.1 MP ABS、可以调较预载及回弹的Sachs尾避震……，所以这也看出了Monster 797的设计思路
其实Monster 797的动力看似比较弱，但是在实际骑行时还算比较实用，因为它的80%扭矩是在3,500rpm产生，平时通勤时可以慢慢跟车，时机一到，拧油门就走
Ducati Monster 797 车型参数
发动机：四冲风油冷Desmodromic 90度V2
排量：803cc
最大马力：75hp/8,250rpm
最大扭矩：7.02kg-m / 5,750rpm
前悬挂：Kayaba 43mm倒立套管油压前叉，130mm行程
后悬挂：Sachs单筒式，附预载及回弹调较150mm行程
轮胎(前)：120/70 - R17
轮胎(后)：180/55 - R17
前刹车：2 x 320mm刹车碟、Brembo M4.32卡钳，Bosch ABS
后刹车：245mm单碟配单活塞卡钳
座高：805mm
干重/湿重：175kg / 193kg
油箱：16.5公升
最后是三段Monster 797的视频，首先是精美的官方宣传片
第二段是车展的实拍
最后是一段静态启动视频
整体上讲，Monster 797性能不强，性格比较温和，容易相处，更适合担起“杜卡迪入门级街车”的重担。考虑到国内Monster 821的售价是12.35万起，所以这款Monster 797如果引进国内，价格应该在10万左右，而其比Scrambler“更杜卡迪”的外形，比日系同级车型更高的配置，都是它的卖点