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作者:东营胥志国

二冲程铃木TR125,是上世纪80年代中后期国内市场的一款神车,玩过这车的,现在基本都有孙子了。当时能跟他叫板的,只有本田四冲程的CG125。

TR125搭载了一台风冷两冲程单缸发动机,排量为123毫升,与同厂的K125相同,不同的是压缩比:此款机器为6.8:1;K125仅为6.1:1,在功率输出方面,此车要略占上风。在进气方式的选择上,TR125的设计师们没有考虑当时的“高科技”---舌簧阀式,而是遵循传统,采用了古老的曲轴箱旋转阀进气,虽然这种进气方式不如舌簧阀式效率高,但故障少、可靠性高,适合日常生活中使用。

两冲程机器的最大特点就是功率大、动力输出直接,在排量相同的情况下,四冲程机器远不及其火暴凶猛。TR125配备了一只口径较大的VM24SS化油器,加上大缸径、短行程的设计,具有出众的高速性能,一般四冲程车在其跟前只有“喝烟”的份儿。

前段时间,有个哥们送来辆TR125,请我帮他恢复车况。经过30年的洗礼,送来的这台车子已经失去了往年的风采,不在璀璨照人,仿佛叙述中国摩界的变迁。

我对这车也是情有独钟的,接车后开始拆解检查。

那个年代 ,小鬼子用料还是蛮扎实的。

拆解后,看到活塞缸套已经报废了。

活塞已报废,锈迹斑斑。

曲轴严重受损 ,油泥覆盖很厚。

轴承松旷,已不可修复。

只有准备更换了。

开大箱。

明显看出已经被其他人修过,螺丝已经毁坏的不成样子。

这是曲轴箱旋转阀进气。

齿轮组合,也遍布油泥。

都分解了,下一步就是先清洗掉污垢和油泥。清洗可是一个累活,这是导致许多修理工腰疼的一个重要原因,但我不告诉你我有超声波清洗机,这玩艺好使不累,就不详细介绍了,不然会有人喷我卖这个。

清洗后的效果不错吧。下一步就进入常规修理,进行丝口修复。

因为曲轴已经明显不能用了,所以需要分解更换。

更换连杆,并合箱。

经过半天的分解修复,TR又恢复了青春,轻轻一踩,排气管又迸出它特有的迷人声浪!

责任编辑: 鲁达

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