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有这么一辆车,凭借出色的发动机性能以及实惠的售价,在小排量踏板车水深火热的白刃战场,打下了扎实的用户基础和市场口碑。4年销量超40万台,它就是济南铃木U系列!

关于U系列最“彪悍”的报道,莫过于《闪送小哥2年跑出20万公里》。不得不承认,UU在外观上和其他配置上还有不小的提升空间。

上图 UU、下图UY

时至今日,仍还有不少铃木超级芯的待购者仍在纠结:要么接受UU的外观和配置,要么多花钱上UY。在UU和UY中间,一直有个空缺,随着UE的到来,这个缺口终于被填补上了。

1月11日,继UU、UY之后,一代神车济南铃木U系列,正式推出第三款车型——UE125!新车中文名优驿,鼓刹版售价8380元,碟刹版8980元。

就UE车头而言,最大的变化就是将UU、UY左右分开的大灯归集到了一起,盾形卤素头灯自然的向两侧延伸,飞翼造型顶端为转向灯,整体造型接近铃木GSX家族脸谱。

尾部U型灯带的示廓灯中包裹着8颗LED灯珠,亮度醒目、排列整齐。工整的设计除了强调产品出自“U家族”,更是中和了头灯的运动跳脱,精致同时更具辨识度。

此次新款UE采用的是机械指针仪表,虽不如UY的液晶仪表来的高级,但胜在清晰易读,稳定可靠。

对比UU,全新UE增加了容量可观的前置物篮,日常出行放个两三瓶水妥妥没问题。原厂装配的USB接口,减少了后续自行加装等不安全因素。出远门时,篮子里再放个蓝牙小音箱,岂不美滋滋。

挂钩作为小踏板不可或缺的实用性配置,再增加可折叠的属性,买个菜那不是信手拈来?

铝制后扶手与货架连为一体,用料扎实、做工精细,货架上的SUZUKI字样则更是“身份的象征”!

UE后置的油箱布局,注定了其马桶容量将较为局促。刨去6.2L的油箱后,马桶内仅能放下小尺寸半盔。尽管如此,角落的小盖板内,却为随车工具准备了专属空间!在这里藏点私房钱貌似也不错,起码出门没手机时还能付个油费不是~~

动力部分,此次UE采用的还是铃木超级芯动力平台的125cc发动机,最大功率6.9kW@7000rpm,最大扭矩10N·m@6000rpm,在国内125cc组别中依旧是当仁不让的一流水平。

根据车友对于UU、UY的实际体验反馈:无论是低速还是高速行驶,这台发动机的噪音都极小,实际加速反应优异。官方透露的百公里油耗为1.6L,实际运行时约为2L,但这还是低于同级别2.2L的综合数据。

根据车友对同款发动机反馈,结合UE 6.2L的油箱,推测300公里的续航里程还是能保证的。此外,该发动机带有一根非常好用的“打火棍”,实测在车辆未装电瓶的情况下(全车无电),依旧可以使用“打火棍”启动车辆,这也是同级别其它车款所做不到的。

制动方面,UE整车采用前单活塞卡钳配合后轮鼓刹,并未配置CBS或ABS。对于该组别车型来说,也算是正常水准。减震系统同UU125相同,前双正置减震搭配后单侧独立减震,马马虎虎,但皮实耐用。

结合售价来看,UE125在9000元以下的125排量踏板市场还是很有竞争力的,但主要竞品还有USR、EX125、赛鹰和福喜等车。自从2017面市以来,济南铃木U系列的市场地位从未被撼动过,随着新款的到来,UE是否有望继续延续神车的地位呢?欢迎评论区说出你的看法。

图片源自网络

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责任编辑: 鲁达

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