鲁达
在重庆摩博会上，铃木展台由于那两台放在了展台最显眼地方的GSX250R和DL250，导致展台中间的一款车稍显冷落，但是其实这款车可能将会成为铃木投放在中国中大排量车型中的重磅炸弹——铃木GSR 750。
在展台当中丝毫不起眼的一款车，看似小巧的外观，其实俯在车身下的是一台拥有750cc排气量的大家伙。
头灯相比GSX-S1000少了下方的那两个LED定位灯，但是显得更加的简介干练富有年轻的气息。高耸且尖锐的车尾，已经成为了现在的主流设计。
这款车采用了一个普通的钢制后摇臂，在确保刚性的同时能够有效地降低成本。
后座旁边低调的展示着自己的身份。
前采用41mm倒立式前减震，并带有阻尼调节功能，能够针对不同驾驶风格、不同体重的驾驶者进行调整。
采用日清对象四活塞制动卡钳搭配有310mm浮动盘，在这个级别很普通的搭配，但是制动力绝不含糊。
取自2005款的GSX-R750的发动机，通过一系列的调整更加注重了低扭的发挥，使这台发动机更高效，且更适合街道行驶的需求。但是实际表现如何我们并不了解，相信一定不会让人感到失望。
没有车壳的保护，裸露的车架以及暴露在外的发动机都充满着对力量的诱惑。
看上去与两台250cc车型采用相同的排气，但是即使从外观上看和那两款250cc车型的排气极为相似，但是为了适应750cc排气量的发动机一定在管径以及内胆通透性上面这些内部细节做了改变。
宽大且加高的车把，将会让操控更加轻松。搭配上这超级宽大的油箱，不仅使续航能力具备保证，同样还能更好的让驾驶员与车身融合在一起。
这款GSR 750仪表采用传统的机械式转速表搭配一块液晶屏的设计，机械式转速表能更加直接的刺激驾驶者的感官器官。
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