鲁达 2014北京国际车展上，国际在线汽车频道对长安铃木总经理川名乔生进行专访时谈到了铃木锋驭车型，川名乔生认为，看到中国SUV产品非常受欢迎，而且其中也看到比较多的是4.5米长度的中型SUV，这些车型相对而言油耗方面的指标会差一些，因此，铃木推出了具有最佳燃油经济性的小型SUV锋驭。
外观方面，锋驭虽然是全新车型，但整体造型有给人以熟悉的感觉。整车线条流畅，没有激进的造型，呈现出的是家用车的舒适感受。锋驭的售价区间为10.98--15.48万元，本次试驾的车型是售价为15.48万元的1.6L CVT尊贵版本。
流畅的线条自然可以很好的遵循空气动力学精要，融合硬派SUV的硬朗气场，是铃木锋驭的杀手锏。一体化飞翼式进气格栅，兼顾空气导流功能，在行驶中可有效引导正面气流，减少正面空气阻力，从而达到降低油耗的作用。嵌入式镀铬装饰条的设计，使整车正面看上去更时尚动感。
高亮度HID晶钻氙气灯组集成LED示宽灯，还配置大灯清洗装置、大灯载荷自动调节功能，流行配置一应俱全。整车车裙部分由防擦板包裹，突显越野DNA。
又一便利性设计，锋驭配备了无钥匙进入/启动系统，值得一提的是，该系统为全系标配，非常厚道。起初该系统均用于高端车型上，日常使用非常方便。目前多次试驾中看到，这一配置也逐步用在了中小车型中，当然，配备该系统的还是在少数。
说到内饰方面，铃木锋驭可以说是很“上镜”，透过镜头，锋驭把自身的优秀质感展现了出来。在中控面板中，大部分采用软质包裹，在同价位车型中，材质配置属于佼佼者。
真皮包裹的三幅方向盘手感适中，方向盘集成多媒体、娱乐系统、操控系统、车载蓝牙等功能，多功能按键在行驶中操作方便，亮点是方向盘后方配备的换挡拨片，符合铃木以往的运动特质。
中央显示屏尺寸较小，但功能俱全，导航、倒车影像均在这里显示，并且支持触控操作，使用方便。并带有SD卡槽、AUX接口。缺点也有一方面，是倒车影像的分辨率略低。
进入车内，最抢眼的是锋驭的全景天窗，在小型SUV级别中，这一配置足够让人惊喜。在阳光明媚的周末，约上三五好友去郊外“撒野”，打开遮阳板阳光射入车内，非常享受。
铃木锋驭的全景天窗采用双段式开启，当天窗前半部分完全打开后，后半段继续向后打开，从而提供如此大的开启面积。
锋驭的空间表现很合理，在并不是很宽广的空间下有着合理的布局，使车内成员乘坐、储物均达到最舒适便利的效果。
前排座椅保持不变，身高185cm的模特坐在车内，腿部空间略显局促，头部有一拳的空间，真皮座椅乘坐舒适，在后排两侧车门处分别设有杯架。
锋驭全系搭载G-INNOTEC 1.6升全铝VVT高效发动机，最大功率90kW，峰值扭矩158N·m。该发动机通过“新材料、新结构、新技术”三维创新体系及“降能耗、降摩擦、降噪音”三重优化举措，从而实现高效、节能的效果。厂商公布锋驭百公里综合油耗为5.6L，我们在城市路段实际试驾得出6.4L/100km，与厂商公布的综合油耗接近，锋驭的确是一台节油效果出众的城市SUV。
传动系统配备的是一台带模拟7速的CVT无机变速箱，锋驭的低油耗方面，变速箱也是一大“功臣”。车辆高速巡航中，转速总是可以保持在较低的状态，车速达100km/h时，转速表最低可以保持在2000转速范围下。
变速箱拥有CVT变速箱换挡平顺的特点，同时具有一定的驾驶乐趣。锋驭集成在多功能方向盘后方的换挡拨片，变档迅速操作便捷，也更凸显了铃木的运动基因。
锋驭搭载了铃木全新ALLGRIP智能全时四驱系统，是针对都市的四轮驱动系统，拥有自动、运动、雪地三种模式。
在变速档杆的后方是驾驶模式调节旋钮，旋钮向左旋钮，可切换雪地模式，适用于冬季冰雪路面行驶，在此状态下，可以点击LOCK锁止键提高四驱系统的稳定性，以增强车辆在冰雪路面的行驶能力。将旋钮向右旋钮，可切换至运动模式，此时怠速状态下的转速升高，加速过程中，转速会毫不吝啬的向上攀升，降低增档频率，通过高转速激发出发动机的最大扭矩。点击旋钮中央位置的PUSH AUTO按钮，驾驶模式可切换到常规模式。在冬季，雪地模式非常实用。
考虑城市SUV的行驶状态，锋驭采用相对较软的悬挂，行驶中，四驱系统的抓地里很容易能被驾驶者感受到。车身采用轻量化处理，不过行驶状态中不会感觉车辆有“轻飘飘”的感觉。
总结：
与其他日系车企相比，铃木汽车有自己的独特个性。在小型车、节油方面做的较为突出。不过，铃木汽车在中国的销量与竞争车企相比优势并不明显，锋驭的推出寄托着铃木汽车提升在中国销量的设想，截止今年5月，长安铃木总经理川名乔生先生表示，铃木车型的销量已经按照预期，顺利达到了今年5月前的销量。目前，在大街小巷经常能见到锋驭穿梭的身影，较好的销量足以证明锋驭被消费者认可，在十余万元的价位中，锋驭的确具有较强的竞争力。