鲁达 110踏板车谁家强？除了本田还有谁？
一般情况下，设定一个问题是不会轻易将答案写在标题上的，但这次有点例外，之所以会这样主要是要换金主了，豪爵已经好几年不给我饭吃了，所以必须要改换门庭，到别人家门前去要饭，因此为表诚意，只能如此操作。(哈哈，千万别认真，一认真，你就输了)我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
踏板摩托车从早期的50cc到现在的150cc，250cc至于更大排量，也有一个升级进化的过程，但是110cc好像并没有被这种热潮给淹没下去，目前市面上依然有很多款110cc踏板车，所以我们本期就来看看，谁家的110踏板车是最强的。
首先按照惯例来点个名，我们现在触手可及的110踏板车主要有三阳Tini110，Taking 110i，济南铃木丽至110，小海豚，新大洲本田NS110Q，NS110L，NS110i，NS110R，E影110，E韵110，五羊本田佳御110，睿御110，睿影110，睿镁110，优酷110，喜悦110，雅志110，优悦110等。
这些车型可能有的小伙伴连名字没听过的都有，所以110踏板车相对于125踏板车并不少，而本田系在其中就占了一大半，之所以会这样，主要是在特定时间段110踏板车的市场地位不亚于现在的125和150，所以两本才会选择这种军团作战的方式，来撬动市场巩固地位。
以上的这些车型我们大体上可以分为三类，分别是低端型，中端型，高端型。其中中端型颇多，但综合考量济南铃木的小海豚110会更有优势，它既可以在自己的版块中称王称霸，也可以脚踩低端型无比自信。
因为这款小海豚110拥有着一个比较好看且有质感的外观，并且内核表现也比较理想，能够满足大多数车友对于该排量车型的骑行需求。但是它很难再向前靠近一步，根本就不具备越级上位，一家独大的潜力。
而现阶段110踏板车的高端板块，基本被本田系给垄断了。虽然它因为价格的原因触角无法去搅动中低端市场，但凭借技术和做工上的优势，其它车型也别想来染指属于它独立耕耘的一亩三分田。
这一板块佳御110是公认的高端110踏板车，紧跟其后的是搭载本田ESP发动机的一众小弟。既然110cc踏板车高端市场已经被本田系给垄断了，那么看来我想恰饭的愿景就无法实现了，只能找下一家了。
至此，可能有的小伙伴会说佳御110和一众ESP谁更强呢？
关于这个问题，其实在早期的相关文章中，我也表达过观点，以本田目前的发展趋势来说，ESP在技术上有优势，而佳御110除了水冷没有太大亮点，我曾经认为佳御110的动力总成就是国内的一款“特供版”或者是阉割版，因为车友们说它是缸头水冷并不是缸体水冷，所以就流传着一种半水冷和全水冷的争辩。
而ESP则是一个高大上发动机代号，因为目前本田在国内所推出的一些踏板，都是以它为基础在做推广，比如PCX系列，NSS350都采用的是ESP，只不过设计规格不一样。
这款110发动机的特点就在于具备了一个低耐磨，零噪音，油耗低的特点。它的技术亮点将会体现在发动机启动机和磁电机合二为一，进而实现了一个无声启动和怠速启停功能。
这就使得本田系的ESP110踏板车瞬间高大上了很多，再结合它们已有的一些辅助配置，就让车友们看到了不一样的本田小摩托。
但是从性能表现以及车型的高端程度来看，佳御110依然是王者，因为这款车的整体外形会更有质感，高端范儿也非常足，毫不夸张的说两万内，别说是110cc踏板车就是排量比它稍微大一点125或者150都不会有它那种与生俱来的自信和气场。
所以我个人认为，在本田系一统江湖的110踏板车板块中佳御110是综合表现最为给力的，只不过这款车要想保持它的这种地位，还是需要在技术上再升级一下。再加之它本身的价格有点超高，因此就影响了这款车在小伙伴们心目中的地位。
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