鲁达 摩托车企业跨界做电动车，是业界始终关注的话题。最近，摩托车老大豪爵终于出手，旗下电动车事业部高层亲自站台，发表了其对于电动车项目的相关规划。
据了解，豪爵将在明年开始基于换电生态基础开始全面发力电动车领域，其中2022年预计将发布包括2款电轻摩和1款电摩在内的三款车型，2023年则规划新增2款电摩，其中一款设计时速高达90公里/小时。
渠道方面，豪爵将逐步在其全国1000多家摩托车门店中陆续投放电动车产品，并将设置专门的电动车门店。
众所周知，电动车新国标出台后，越来越标准化的电动两轮车市场，其庞大的换购量就像一块肥肉一样不仅引得传统电动车企业厮杀缠斗，也让很多圈外人士眼热不已。而摩托车企业看上去是“距离电动两轮车最近的产业”，钱江、宗申等品牌近年来在电动化方面也动作频频，春风也在去年发布了首款概念新品。
而作为摩企老大的豪爵，则是首次公开发表其对电动车产业的规划布局。从表面来看，豪爵从产品、渠道乃至换电生态的构建上，似乎都已经做好了发力的准备，但真的到了落地执行阶段不晓得会不会打折扣。
从今年的情况来看，摩企跨界电动车还是要做不少的心理建设，首先要做的就是对“舒适区”的摆脱。
从目前的情况来看，当下国内摩托车市场正处于多年来最好的时刻，国内政策略有松动、电动车新国标落地导致的部分用户回归摩托车等，都拉动了不小的国内销量提升，甚至也吸引了像胡思瓦娜等品牌首次进军国内市场，以及类似长城等汽车企业入局摩托车，所以在“越来越舒适的摩圈”和“未知挑战的电动两轮车圈”该如何规划权衡，是摩企首先要考虑好的问题。
另外，为了争夺电动车的换购市场份额，传统车企正顶着原材料价格上涨的压力狂打价格战，预计行业全年销售均价并未呈现出摩企期待的上涨，预计也将成为滞缓很多摩企跨界步伐的核心因素。
事实上，虽然全球范围内的电动化浪潮愈发火热，且已经有哈雷、比亚乔、KTM、宝马、本田等诸多传统摩托车品牌密集发布其电动车产品，但更多地只是以概念进行占位，对投资者有个交代，尚无快速转型的品牌出现。
这其中，YAMAHA成为了首个正式发布电动化转型规划的知名摩企，并明确提出了在2030年前达到2.6%、2035年前达到20%、2050年前达到90%的目标规划，逐年增加电动车款占比。
这个时间表也充分说明了摩企对电动车的态度与规划，作为坐拥“令全球都艳羡”市场的国内摩企们来说，其全面转型时间也不会太早，等到时机成熟摘果子或许才是更好的选项。
不过要指出的是，在雅迪、速珂、小牛等品牌的带动下，电动两轮车已经出现了不少万元级以上的高端兴趣用户，这对于摩企来说是非常好的切入点，预计未来几年还是会有一些小众型的电摩产品会陆续问世。