鲁达 国内的小伙伴对于DL250应该非常熟悉，它是由豪爵铃木代工的一款全球化铃木系公路休闲旅行车。凭借着与GW250在国际市场上的定位类似，主打入门、经济实惠、容易驾驭、维护便宜，质量可靠，可通勤，可摩旅，简直就是可盐可甜，上得了厅堂，下得了厨房！
不过随着时间，铃木DL250显然也需要进步。这不铃木就不动声色地发布新车。基于铃木V-Strom 650 XT在印度的欢迎程度，铃木印度利用GIXXER 250/SF那个全新单缸油冷（SOCS）动力平台，专门开发出了与DL250同等排量，外观相似的“小拉力”V-Strom250 SX。也可以将它视为“单缸DL”，没想到除了“单缸GW”、“单缸小小R”之外，铃木又让咱们多了一个心动车型。
外观方面，车头采用鸟嘴和堆叠大灯的家族元素，油箱和座椅造型则来自公升级大哥V-STROM 1050。底盘看起来相当紧凑。
V-STROM 250SX的整备质量确实只有167kg，看起来相当干练，或者说是精悍。相比DL250轻了20kg左右，使它有了更好的通过性，并且加装了辐条轮毂。并且还有ADV车型该配备的高风挡和护弓。整体是一个舒适直立的骑行三角。12L的油箱容积和街车、跑车一样，不过也足以提供400km的续航能力了。
V-STROM SX使用的这台“逆向升级”发动机和极客飒250、SF 250的相同平台，搭载一台全新的250cc单缸油冷发动机，最大功率26.5ps（约为19.5kw）/9000rpm，最大扭矩22.6N.m/7500rpm，匹配电子燃油喷射系统和6档变速型式。虽然是油冷机器，但动力数据非常不错，甚至超过了多数同排量水冷机器。动力数据之所以做得这么好，是因为该发动机搭载了铃木首次向世界推出的油冷系统（SOCS），技术源自MotoGP，主要为了满足发动机轻量化和高性能需求，同时达到了低油耗，耐用性和便维护的优点。
V-Strom 250SX还配备了一个功能全面的仪表，可以实现蓝牙连接，仪表左侧是USB充电接口。
与DL250一样，V-STROM 250SX同样兼顾城市通勤和外出摩旅。采用探险风格车型上常见的前大后小的轮胎搭配，配置了前19寸后17寸轮，并且是可以加装钢丝辐条轮。其它配置方面前后碟刹，配备六档变速箱和双通道ABS，一键启动，可选配车身护杠、轮毂贴花、油箱防滑垫、810mm可选低座椅等等。
悬挂系统包括前正置前叉和后中央避震，前减震行程为120mm、后减震7段可调。与极客飒250相比，具有更长的减震行程。
离地间隙205mm，比DL250要强，铝制后尾架不仅可以在推车时当作扶手使用，也可以承载6公斤的重物。采用分体式座椅，座高虽然达到了835mm，但是紧凑的单缸发动机、越野拉力车的收窄座椅，实际驾驶和落脚都是比较灵巧和轻松的。
V-STROM 250SX在首发地的价格为21.16w印度卢比，折合rmb约1.78w。进入国内估计会比现在的DL250便宜一些。毕竟现款的DL250已经跟不上时代了，并且单缸比双缸更适合摩旅吧，低扭会更直接，并且油耗还会更低。铃木DL 250在国内同级别基本没有对手，而在国内它的街车兄弟GIXXER 250，曾经出现在豪爵的PPT上。据传，国内厂商轻骑铃木已取得生产这款车的资质，并有望今年实现量产。