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铃木林荫大道400图片、铃木林荫大道1800图片…

犹犹豫豫很久,始终不能接受只能买电动车。我对燃油车情有独钟,目前来看燃油车还是方便,首先、技术成熟,其次、换挡节奏感别有魅力,第三、燃油补充便捷。

老爸有一台别克林荫大道,动力强劲、乘坐舒适,尤其是隔音方面异常安静。虽然这款车销量不大,市面上保有量低,但这样更低调,“撞衫”率也低,这不是挺好么?

这款车我经常开,有一种开劳斯莱斯的感觉,车辆行驶平稳,加速刹车都很灵敏,美式车舒服的特点,在该车上体现的淋漓尽致,深圳、广州、上海、北京4地来回跑,这么多年了出了不少力。

由于户口在北京,3年了我一直都没有摇到燃油车号牌,我一直念叨口头语是:“号牌不重要,重要的是没号牌”,一句话表现出我这3年里面的无奈与心酸,虽然手里有些积蓄,但号牌难倒英雄汉呀。

电动车我从来不关注,就没想过买电动车,因为我觉得不靠谱,尤其是充电方面,自家还好说有车位安装个充电桩,晚上插上充电,早起走时候拔下来。但是在外面很麻烦呀,APP找不到充电桩,找到充电桩之后各种不能用让人头疼不已。

电动生活APP找桩超准!经过在电动生活的朋友引导,现在我对找充电桩已经不发愁了,他们的APP非常精准而且有路书,经常跑高速的我根本没意识到,他们竟然把高速的充电桩全部探了一遍,真是用心良苦呀。

他还推荐给我一辆腾势400,说是在电动车中,该车的定位与林荫大道极为相似。源于德国戴姆勒的设计,定位中高端,续航可以达到400公里,是目前续航最高的产品之一,比低续航车还能少充几次电。

我在网上查了一下该车的资料,腾势这款400公里续航的车,是刚刚上市不久的新车,设计与调校全部是德国的团队负责开发,而动力部分则使用了比亚迪的技术,不仅安全优质,动力、长续航都不错。

车型外观我能接受,毕竟才30出头的年纪,两厢半看上去也更年轻,看多了之后,反倒觉得林荫大道看起来有些老成了。厚实的钢板,匀称细腻的做工,还真是一点也不输给任何中型级别的车。长宽高分别为 4642mm/1850mm/1642mm,轴距也同时 2880mm。

细节方面,腾势大灯整体看上去很有质感,但密集恐惧症人慎看。大灯使用的是LED光源,并配有日间行车灯、自动头灯、高度可调、大灯清洗等功能。

铝合金轮毂的质感非常强,多幅式设计让轮毂比较动感,轮胎尺寸为215/55 R18的韩泰品牌。现在很多纯电动车型都不配备备胎了,但腾势400却依然厚道的装备了备胎,要知道一个长时间不用,占地占空间的轮子成本也不小呢,很多车的设计都是电池与备胎空间无法妥协的状态。

内饰风格我非常喜欢,黑色为主的基调。柔软的中控台材质,配略上略带厚重感的银色拉丝面板,两者相结合的效果值得称赞。

冷艳调调的仪表盘显示很清晰,功能很强大。

都管这个中控面板造型叫“宝瓶”,确实很像。多媒体系统的配置很全面:GPS、定位服务、彩色屏幕、蓝牙电话等等一应俱全,HarmanKardon哈曼卡顿的喇叭音质非常的赞,一共有12个,低音穿透力这点上要比林荫大道的音质高那么一点点。

车辆一键启动、运动模式调节、动能回收按钮设置在了挡把前方,用起来比较顺手。

真皮座椅宽大柔软,电动调节、加热一个都不少,同时还有 Easy Access自动调节功能,舒适度可想而知,该车的竞争力一下就显示出来了,长远途行驶一点都不愁,2880mm的轴距让后排空间表现很出众,几乎无敌手。

后备箱容积达470L,开启口很大,新增了感应式开启功能,取放东西很方便,大物品依然从容。

腾势电动车电池由47.5kWh升级至62kWh,同时保持了电池体积不变,续航里程提升至400km。车辆还升级了低压智能系统,可以保证低压电池电量不足时,高压电池自动补充,避免出现因低压蓄电池电量耗尽而导致的车辆无法启动的情况发生。

尽管电池电量提升了,但充电时间没有变,仍旧是1小时左右,充电口在车标下方。

单速变速器挡把,手感与质感表现不错,刚好握在手心里,弧面比较舒服。设有倒车挡、空挡、前进挡,这与普通车的自动挡基本一致,并且还配有一键P 挡功能。

总结:车辆在做工和质量方面真是没的说,当初去看车我是有抵触心里的,当看到这款车的做工后,特别又是400公里长续航,我是真的动了心,这做工配置与动力在国内的纯电动车市场绝对是领先的标杆产品。相比大排量的不环保弊端,我最终移情别恋了。

责任编辑: 鲁达

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