鲁达 铃木隼 SUZUKI HAYABUSA 有望在2021年完成升级改进！排量提升至1400cc（北美规格除外），并符合欧五排放新标。
官方透露了2021款新车的CG设计图。 据日本权威车媒《年青机器》报道，新铃木隼将通过催化单元的升级以符合即将于2021年1月1日施行的欧5排放新规，更是通过添加大量电控设备提升其综合性能，不排除采用新V-Stroem 1050XT中引入的诸多电控系统，包括IMU惯性测量单元（行车电脑），弯道ABS，巡航控制系统等等先进科技。这对于铃木隼来说，无疑是如虎添翼。如果再将铃木电子控制悬吊系统植入其中，那铃木隼必将成为超级魔王。
从2015年东京摩托车展后，坊间便传出铃木隼欲搭载涡轮增压引擎的消息，2016年铃木便为隼申请了涡轮增压引擎专利，但并未量产。如今看来，此计划似乎被搁置了，至少目前便没有更多新消息。
有传闻表示，川崎已完成搭载机械增压引擎的巡航车 KAWASAKI Eliminator H2的研发工作。所以，从市场、环保要求以及公司战略需求出发，引入涡轮增压的计划也是合理的。 消息显示，新铃木的直列四缸引擎的排量将从现款的1340cc提升至1400cc，但北美规格除外，美国执行自己的一套排放规定。
提升排量的首要目的是应对最新排放新规，通过更新催化单元以及植入自动诊断装置来实现，这是保证铃木隼命运至关重要的做法。
美规2020款铃木隼
现款铃木隼只在美国销售，执行北美规格，搭载1340cc、水冷、四冲程、直列四缸、DOHC、16气门引擎，340cc，最大功率为197ps，在9500rpm时输出。车重266kg，座高805mm，油箱容量21L。
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