鲁达
SUZUKI SV650
原本在骑的车是这个
Smax
来分享感想吧
马力：
当然论排量来说不用讲，不过踏板摩托的话油门拧下去你要等它
Smax为例转到底大约要过2秒速度才会渐渐上来（缓慢）
Xmax也是不过会快一点（骑过）
SV650的话是拧油门的瞬间速度就上来，同时带着不错的拉扯力道（对我来说）
注：之前去试骑GSX S150也是一样的感觉。
我有一段路，整段路都是用6档时速70~80在骑，骑起来很棒。
要加速也不需要降档，直接转油门就有很棒的加速度市区的话换到3档后面的车都不见了 非常的好骑。
舒适：
SV650>Smax（80KM以下，超过反转）
Smax的坐垫烂全世界都知道，SV650的坐垫虽然不算是好坐，面积也不算大，不过还算是舒服，而且有17寸大轮+档车结构加持，不骑快的话真的是很舒适，只骑到110就好像要起飞。
本来想超车，不过才100多我就受不了那个风，直接去外线道，已经被风挡宠坏了。
是说因为强风的关系，感觉整个人是浮在坐垫上，要入手的车友强烈建议买加高风挡，如果有应该会跟Smax一样舒适。
Smax的话因为轮径小，先天无法克服坑洞会跳的问题（原厂）但是80公里巡航的话是非常舒适的（我住乡下，省道都没车才能这样骑）但是把手震动的部份Smax大赢SV650。
SV650只要超过5000转把手就会有明显的震动，这是Smax我骑这么久都没有的也许档车都这样吧？ 总之我不喜欢这点。
再来坐姿SV650>Smax
能夹着油箱骑车，非常的安心，不像Smax遇烂路有可能整个人会弹起来，SV650的话几乎不会遇到这种状况，身体都固定的好好的，再来档车新手担心的离合器手酸问题。
刹车：
SV650大赢，能在预期距离内稳稳的把车子停住，前双碟的功劳
不过我有个问题，档车后刹好像都有跟没有一样。
踩超过一半行程的深度才会有减速的感觉，但主要都还是靠前刹
Smax的话，嗯 就是个刹车。
引擎：
SV650的引擎声音我很喜欢，咚咚咚的V2声浪
租车行换成了有装消音塞的蝎子管（Scorpion）不过我觉得有点大声就是...
还是喜欢安静的排气管
Smax：噗噗噗噗噗
附带一提 106公里乱乱骑的油耗是23KM/L
算是很省油吧，毕竟我很常5000转以上才换档（不会骑）
过弯：
我自己是真的骑的很悠闲，我喜欢悠闲的骑，弯道对我来说并不重要，骑得过去就好，我本来以为档车的引擎放在比踏板摩托还要高的位置，过弯的时候倾倒速度应该会很快。
所以在骑的时候非常注意这点，结果过一两个弯的感觉其实骑起来感觉跟Smax很相似，后来就随便骑了。SV650不像踏板摩托一样要那么注意倾角，压车没有随时会磨到东西在怕东怕西的感觉。
最后的总结，如果你问我，讲这么你喜欢这台车吗？
坦白讲其实没有，我觉得我用不到这么大的马力，而且我觉得挂档好麻烦，但是骑的时候也可以充份感受到这台车 真的是一台很棒的车
总之我期待的是一台 挂档车形式的机车 但是不想挂档，我想之后应该会去试NC750吧。
注：还有看到隧道的时候，感受也跟骑Smax的时候不一样
例如：
骑Smax看到隧道
骑SV650看到隧道
骑Smax下雨
骑SV650下雨
大概的心得
补充一点，人身安全部品请不要省，我重车没买我已经买好一套基本的了，全罩+防摔衣（冬）+防摔手套+护膝+车靴（进口）（就穿这样骑一整天）虽然全是国产or便宜货 但是绝对有保护作用的
整理一下：
SV650的优点：
马力大、坐姿轻松、马力随传随到、档很好挂、离合器不重
缺点：
要挂档，是个麻烦、下雨你的车和脚会变成这样（虽然这三点有爱就可以克服，简单来说没有缺点）