鲁达 世界杯踢出了新的高度，前半段世界杯场场爆冷，我看你们是买哪个哪个输，梅西踢走你一套房，C罗踢走你一辆车，内马尔心狠点我差点逼你走上天台，我是梅西，我有点慌，我是梅西，我八成要凉。
世界杯让球迷提心吊胆，但对于那些铃木经销商来说，同样也让他们心提到了嗓子眼。对于铃木来说：我不是天生要强，我只是八成要凉！
昌河铃木刚刚解散退出历史舞台，长安铃木频频放招，日媒一周前刚刚报道过铃木正与长安协商解散事宜。因为官方媒体的公正客观性，我们也有理由相信铃木做出这种行为并不是空穴来风。
因为去年全年销量不足10万台，对于铃木全球300多万的销量贡献颇小，而进入2018年消费再次升级，小车专业户的铃木更无法适应国内消费市场，在这种情况下，铃木做出了撤资昌河铃木的决定，而长安铃木在这种情况下，也显得岌岌可危。
昨日，一篇铃木撤资长安铃木的消息在网站上疯传，两个小时之后长安汽车发出公告辟谣，称所传消息不属实，虽然对铃木撤资长安铃木这件事儿进行辟谣，但并没有对日媒的“铃木与长安协商解约”一事进行辟谣。
所以说，长安铃木在国内仍然是岌岌可危。如果毕竟年销量8万台的数据在市场中表现相当可悲。
目前长安铃木经销商体系正在崩溃，就拿河南市场来说，省会郑州长安铃木经销商规模不断的减小，而造成这一现象的主要原因就是产品销量差，根据某家经销商透露，最差的时候一天卖不出一台车，好点的几天能卖十几台车。不仅仅卖车量减少，而且经销商数量也在减少，据悉2009年长安铃木全国经销商数量达到了600多家，2018年数量仅为240家左右，按照数分析，一家经销商平均每年销量仅为354台，平均每天只卖一台车！
而行业中净利润能达到10%已经算是不错的数据，长安铃木卖一台车利润不足万元，一家经销商需要有庞大的店面租金，人员工资，开销以及银行贷款，说白了，每年不赔个几十万，那都不好使。
经销商一旦信息不足，那么将会很快转向另外一家企业中，门头一换，交接手续一办，很有可能就改头换面卖其他车，两方损失都非常大，但经销商有何很强的选择性，长安铃木却不能选择。
除了经销商，另一大受损的就是车主，长安铃木岌岌可危的销量，会影响消费者，尤其是刚刚买新车的消费者，现在长安铃木是否会退出仍然是个未知数，但如果未来坐实，那么对消费者的伤害，将会是空前的。
所以，出于好心提醒，有意长安铃木的消费者，还是观望吧，千万别刚跟北斗星车主一样，今天刚买了北斗星，明天昌河铃木就不存在了。