鲁达 相信很多人都清楚，在国内的摩托车市场，250级别的摩托车能算得上翘楚的没有几个，而在国内250级别的跑车摩托当中，铃木GSX-250R一直保持着一家独大的优势，但是春风250SR高调上市，这两台车型究竟孰强孰弱很多人都在心里大概对比过，但是相比之下谁更具有竞争力呢？今天小编就来和各位摩友们分享一下，让摩友来评价评价一下，哪款比较更胜一筹呢？
铃木GSX250R PK 春风250SR
铃木GSX-250R
铃木GSX-250R，国内目前比较最畅销的250“跑车”，虽然铃木GSX-250R采用全罩式包围和分离式转向把手，但骨子里仍是一台半跑车的街车，在各大媒体平台的出镜率都是很高的一位；
豪爵是国内数一数二的摩托车大厂，再加上有着日本铃木LOGO的加持，铃木GSX-250R的光彩注定不会黯淡，在性能方面铃木GSX-250R表现的相对平庸，但是依赖于品牌溢价能力，照样能在摩托车界混的风生水起。
在车灯方面，铃木GSX-250R采用的车灯为卤素远近光一体式，在这一点明显有点跟不上时代的步伐，就导致很多摩友在拿到车的第一件事就是去更换一个新的车灯。
在仪表盘上，铃木曾经对外宣称过这块仪表盘是属于豪车级的负显仪表，即使在白天强光照射下，也能保证字体清晰，易于识别；但是在设计上，整个仪表界面设计得过于凌乱尺寸偏小，显得非常拥挤。
铃木GSX-250R在制动方面，前轮采用290mm单盘式制动+双活塞卡钳 ，后轮采用240mm单盘式制动+单活塞卡钳，配备双通道ABS防抱死系统。
铃木GSX-250R搭配有15L油箱，据测试说可以达到500公里左右的续航水准，这个水平对于一台“跑车”摩托来说绰绰有余；但是很少会有人骑着摩托车跑500公里的。
铃木GSX-250R的动力系统是一台水冷并列双缸四冲发动机，排气量是248cc，压缩比是11.5:1，两车的发动机缸径和冲程都是53.5 x 55.2mm，属于长冲程设计，是一台注重低转扭力输出的机器
春风250SR
春风250SR的到来彻底改变了国产跑车的现状，凭借不俗的颜值和动力，一经上市，就受到大众的喜欢，以极高的性价比赢得了强大的粉丝基础，也是帮助很多人圆了机车梦！
春风是国产大排量摩托领军者，因为有着KTM这颗大树，同时也是国宾650的缔造者，同时也参加过顶级赛事曼岛TT斩获第四名的成绩，大排量车型更是出口到世界各地，实力这方面可能很多人都心知肚明。
车头采用全LED的灯源，在亮度上丝毫不用担心，回旋镖的日行灯设计更是为车头加上了一笔艺术，细节之处有一些扰流槽的设计，质感、颜值、设计感三方面都具备了。
春风250SR作为纯国产车型，配置方面自然会有不少亮点，采用了新型CF-SC滑动离合，高配版TFT大尺寸全彩仪表，还自带蓝牙连接功能；
春风250SR前刹车规格为，92mm单碟加对置四活塞辐射式卡钳，卡钳由航特提供，另有双通道德国大陆ABS防抱死系统加持，后刹车规格为，220mm单浮动碟加单活塞刹车卡钳，同样由航特提供。
而在油箱方面，春风250SR采用了容量为12L的油箱，3-4L的百公里油耗，续航能力可以做到300公里左右，想必也没有人愿意骑着它去进行长途奔袭，应付日常生活可谓是绰绰有余了。
春风250系列最大的看点就是动力总成，249cc排量的单缸水冷四气门发动机，峰值功率20.5kw/9750rpm，峰值扭矩22N·m/7500rpm，最大马力27.87ps，还搭配有新型滑动离合器。
个人意见：豪爵铃木GSX-250R更多的是依靠其品牌可靠性，以及溢价能力来吸引大量客户，在面子上让消费者心理得到满足，耐用性可靠性也让很多新手放心的去选择；
而春风250SR在性能方面也对很多同级车型造成碾压之势，更是加入了极限操控所需的滑动离合，在科技配置上也丝毫不含糊，在外观上也是很拉风的一款车型。
不知道在你眼里，春风250SR对战铃木GSX-250R，你觉得谁的胜算会比较大呢？请在下方评论区告诉小编你的想法，看看会有多少人会为品牌而折服的？