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宝马R 1200 GS被骑手们誉为顶级探险车,这不是吹的,而是数十年进化过程中积累的口碑。尤其是在“拳击手”进入液冷时代后,R 1200 GS变得更加强大。但宝马还是在做自我突破,推出了更高规格的R 1200 GS Exclusive。“一分钱一分货”,这点我们只要看看价格就知道了:R 1200 GS标准版售价12250英镑,R 1200 GS Rallye是12730英镑,R 1200 GS Rallye Sport是14625英镑,而R 1200 GS Exclusive则达到15565英镑,比标准版高出20%以上!

尽管“拳击手”强调的是经典韵味,但事实上,这台水平对置双缸发动机一直在进化,如冷却方式从风冷到油冷,气门机构从SOHC到DOHC。现在,“拳击手”已经完全进入了液冷和电控时代。

赋予R 1200 GS Exclusive澎湃动力的正是最新一代的液冷“拳击手”发动机。宝马运用了F1赛车的“准确冷却”理念,即冷却液只对发动机中承受了热应力的零部件进行降温,其他零部件则仍遵循空气冷却的原则,其中液冷散热占35%,风冷散热占65%。这种做法缩减了散热器的体型,两只迷你型散热器安装得很隐蔽,再加上“拳击手”上仍然保留了大型散热片,因此保持了经典造型。与此同时,为了满足新实施的欧Ⅳ排放标准,宝马工程师在排气系统中内置新的催化转化器,同时调整了发动机管理系统参数设置,在不影响动力输出的前提下,满足环保要求。

动力性能方面,由于散热能力提升,宝马工程师可以放心大胆地强化动力输出。R 1200 GS Exclusive的最大功率达到92kW(7700r/min),最大扭矩则125N·m(6500r/min)。力量充沛的“拳击手”驱动R 1200 GS Exclusive强劲奔跑,起步加速到100km/h需要3.6s,极速超过200km/h!无论是长途跋涉,还是乡村探险,这位不知疲倦的“拳击手”都是你强大而忠实的卫士。

事实上,并非只有“拳击手”在进化,R 1200 GS Exclusive整车都贯彻着进化的思路,努力在传统与现代、韵味与技术保持着合理平衡。比如悬挂系统,采用的就是宝马招牌式的Telelever+Paralever,但这次标配了号称下一代的宝马动态电子悬挂系统调节器,具有自我平稳功能,将驾驶安全、舒适和性能提升到新阶段。

我们知道,通过上一代的ESA,骑手可以自行调整阻尼,在柔软、适中、硬朗模式中随意切换;现在,最新一代ESA则能够自动调整阻尼,即在获取传感器发来的倾斜角度、制动压力、速度、俯冲程度等信息基础上,迅速调整阻尼,这样就能随时随地都保持整车平稳。比如说,入弯时如果骑手猛烈制动,ESA就会自动增加前悬挂的阻尼;在猛烈加速时,则会提高后部的阻尼。特别是当骑手R 1200 GS Exclusive驶过坑坑洼洼的颠簸路面时,ESA会为骑手创造全新的驾驶体验!

需要指出的是,如果你驾驶得实在过火,那么ESA会让悬挂系统变得足够硬朗,这在过弯时会减弱骑手对轮胎抓地情况的感知程度。不过骑手尽可放心,因为标配的过弯ABS和DTC已经作了优化提升,与倾斜角度作了关联,在它们的帮助下,R 1200 GS Exclusive过弯平稳安全。

这款宝马引以为傲的大型探险车,已经进化得高度智能,除了上述的ESA、过弯ABS、DTC之外,还有无钥匙点火、上坡起步控制、胎压控制、巡航控制、快速换挡系统等。当然,你不用担心被这么多智能装置弄昏头脑,因为R 1200 GS Exclusive标配了“傻瓜式”的驾驶模式,提供雨天和公路模式;对于要求更高的骑手,还可以选配高级驾驶模式,增加了动力模式、高级动力模式和耐力、高级耐力模式,从而实现了异常强大的适应能力:

► 在湿滑路面或抓地力较弱的情况下,骑手可将驾驶模式切换到“雨天”,此时动力发放和响应比较温和,能帮助骑手更好地保持平衡。防抱死制动系统处于公路使用模式,自动稳定控制系统则更早介入干涉,ESA则让前后弹簧柱的阻尼变得软些。

► 正常驾驶时,则切换到“公路”模式,发动机响应爽快,加速能力增强。防抱死制动系统仍然处在公路使用模式,自动稳定控制系统帮助后轮实现更好的牵引性能,ESA进入标准模式。

► 在无限制的公路上,骑手可选择“动力”模式,充分榨取“拳击手”强劲动力。此时油门响应异常爽快,自动稳定控制系统减少了干涉,允许适当漂移;防抱死制动系统仍在公路使用模式, ESA则让悬挂系统的阻尼变硬,有效支持高速疾驰和快速过弯。

► “耐力”模式则适用于越野路段。发动机响应比较温和,自动稳定控制系统工作积极主动,时时矫正后轮打滑。防抱死制动系统做了调节,以适应松散路面和使用公路轮胎, ESA 进入了较软模式。

► 高级动力模式和高级耐力模式则需要编码插件来激活,同时具有针对骑手需求进行个性化设置功能,从而提供骑手预期的性能。

2017 BMW R 1200 GS EXCLUSIVE

发动机型式:液冷,DOHC 8气门,水平对置双缸发动机

缸径×冲程:101mm×73mm

排量:1170mL

最大功率:92kW(7750r/min)

最大扭矩:125N·m(6500r/min)

压缩比:12.5:1

燃油供应:BMS-X电子燃油喷射系统

离合器:防跳湿式离合器

传动系统:6速,常啮合

驱动方式:传动轴

车架型式:钢管桥式车架

后倾角:25.5°

拖曳距:99.6mm

轴距:1507mm

座位高度:850mm/870mm

悬挂系统:(前)BMW Telelever,行程190mm

(后)BMW EVO Paralever,行程200mm

制动系统:(前)305mm双盘,四活塞卡钳

(后)276mm单盘,双活塞卡钳

轮胎规格:(前)120/70 R19

(后)170/60 R17

整备质量:244kg

燃油箱容积:20L

责任编辑: 鲁达

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