鲁达 文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 产品] 北京时间3月7日，春风动力旗下全新250SR赛道版MY22车型正式上市，新车售价：21980元。
新车配置表
250SR是CFMOTO旗下一款入门级仿赛跑车，面对250毫升跑车市场激烈的竞争环境，250SR在2020年推出了赛道版，并在今年根据6万多车友的检验和意见再度进化，推出250SR赛道版MY22，完成“九升一降”的全面升级，进一步提升车型竞争力。
新车特点
新车根据车友和市场反馈做出多项优化升级
新车整备质量下降至157公斤
速感灰配色
轻量化对于一款仿赛车型来说至关重要，250SR赛道版MY22通过对车架、摇臂、轮胎等进行技术减重8公斤，使得整备质量下降至157公斤，操控更轻巧灵活，对新骑手也更加友好。车架部分“增肌减脂”，优化了车架结构布局和管件规格，强度极限从490兆帕提升至650兆帕以上，管壁厚度下降了25%，成功实现减重约3.6公斤。
星光白配色
单摇臂通过铝制后平叉与后避震的结构调整，在灵活性和刚性上有了质的提升，弯曲刚度提高89%，扭转刚度提高97%，使整车再次减重约3.2公斤。轮胎方面，250SR赛道版MY22配备全新开发的CST轮胎，实现技术减重约0.8公斤。
新车的发动机最大功率提升至21.5千瓦，同级最高
数据提升方面，第一点是发动机最大功率提升至21.5千瓦，峰值扭矩提升至22.5牛·米，这个动力水平是同级别车型中表现最好的。震动抑制优化，通过对塑料件结构的优化调整，整车扎实度有效提升，改善了异响。同时，升级后的后减震弹簧刚度增大，阻尼减小，支撑性更好。
液晶仪表支持简易导航信息显示
全新开发的CST轮胎，实现技术减重约0.8公斤
第四点，新车后制动盘直径被增大至240毫米，同样力度捏下刹车，制动距离变得更短。此外，新车换挡杆结构也进行了优化，卡滞感降低，脚感更舒适。仪表方面，全新TFT全贴合仪表媲美高端手机屏幕的亮度，在强烈光照之下也能清晰看到屏显信息，而且其还支持App投屏来显示简易导航功能。
新车后制动盘直径被增大至240毫米
换挡杆脚感优化，减轻卡滞感
第二代T-BOX智能硬件内置4G模块+6D传感器，车辆数据更精准，支持实时查看骑行里程等车辆信息。在外观设计方面，新车还配备有单摇臂和定风翼，使之更加接近赛车的外观和极具竞技感的姿态。最后一点，新车的漆水质感提升，细节更精致。配置方面，现款250SR上配有的滑动离合、ABS等，在250SR 赛道版MY22上依然标配。
竞争对手
滑动离合、ABS等依旧是新车的标准配置
QJMOTOR赛250
250SR赛道版MY22升级后，动力性能、科技感和颜值都有明显提升，新车是目前国内市场上这个级别里综合实力一流的车型。同级别，同价位，QJMOTOR赛250车型是新车的主要竞争对手，但是从配置综合对比来看，其整体表现略逊于250SR赛道版MY22。同样值得关注的是，SR家族新成员—450SR也将在不久后正式上市。关于新车更多信息，请您持续关注懂车帝报道。