鲁达 所谓“爆炸车”，笼统地将，就是自购买之日起，随时准备报废的那种电动三轮车。
如果就中国当前市场行情而言，电动三轮车应该还处于一个发展的上升期，各企业刚刚步入品牌化发展阶段，然而由于缺乏规范的市场管理和法制体系，加之这种产品生产技术门槛较低，当电动自行车走下坡路，三轮车发展蒸蒸日上之时，那些惯于游击战术的杂牌小作坊迅速转移阵地，开始大规模入侵电动三轮车行业。有数据显示，2015年，全国有据可查的电动三轮车企业达400家以上，而那些不知名的地下工厂肯定要超过这个数。正是这些小作坊黑工厂向市场中输出了大量的“爆炸车”。
今日君在浙江湖州和山东一些地方看到，几乎很多经销商一面卖知名品牌的三轮车，如金彭、宗申等，一面也出售那些叫不上名的爆炸车。据这些经销商反应，这些名不见经传的爆炸车居然销量远高于正宗品牌车。
一位经验丰富的师傅告诉今日君，说这些爆炸车无论从任何角度而言，都无法与品牌车媲美，减震就是两根大弹簧，座垫硬邦邦地让人屁股疼，车身烤漆，指甲一划就看到铁皮，至于车架、电机、控制器、轮胎之类，更不用说了，一个字：差！该师傅还说，这种车，寿命不超过一年时间，那怕放在家里不动 ，一年时间，也已经锈迹斑斑，面目全非了。
然而就是这样一种爆炸车，为什么在一些地区受到人们的青睐？
今日君调查发现，这种车之所以能够大卖特卖，一方面是价格低，可以说低的可耻！一千元轻松推走一辆车，顾客如果砍砍价，磨蹭一番，八百、七百也能卖。其二，有一部分经销商与一些地方作坊工厂狼狈为奸，组成黑色利益链。要么作坊工厂超低价批发爆炸车给经销商，要么经销商从作坊渠道购得相关零部件，呼儿唤女，在家里直接组装生产，继而以无法想象的超低价卖给当地群众。据今日君所知，无锡羊尖就有一批从事这个黑利益的作坊工厂。
众所周知，如今一辆稍微像样的自行车都要一两千，而当一辆电动三轮车价格还比不上一辆自行车的时候，这个市场将会多么糟糕啊？
抵制爆炸车，已经到了刻不容缓的地步！
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