鲁达 2015年7月21日，KTM“公爵”家族在售车型中最大排量的单缸小霸王690 DUKE售价调至89000元。说起KTM，大家往往会想到暴力单缸、超级低扭以及更加暴躁的脾气，而690 DUKE将KTM的这些精髓完美演绎。而这次降价的举措想必会引发一场不小的轰动，毕竟高端车型能有这样大幅度降价的机会可是不多。
从外形上看690 DUKE 这款车棱角分明，油箱的线条使其更具肌肉感。铬鉬管形编织式合金车架以及合金副车架，使该车仅有150kg车身重量（不含油电）。690 DUKE采用了具有较强灵敏性和稳定性的WP倒置前叉减震搭配WP单筒后减震的配置。
KTM 690 DUKE搭载的一款四冲水冷单汽缸发动机，其最大功率为50 kw(68hp)/7500 rpm，最大扭矩为70 Nm /5500 rpm。而与之搭配的是一款六挡变速器。该车还配有有Bosch主理的ABS制动系统，配Brembo的对向四活塞卡钳以及单活塞固定式卡钳。
编辑总结：拥有极轻便的车身、大马力、操作灵活、稳定性强的690 DUKE在机车党的眼中算是绝对的利器。从前段时间的390 DUKE和200 DUKE上市之后市场供不应求的状态可以看出，国内市场对高端车型的迫切需求。如今，KTM 690 DUKE直降39000元，如此的诱惑怕是没几个能够经受得住。
| KTM690 DUKE配置表 | |
| 发动机类型 | 单缸，四冲程 |
|---|---|
| 排量 | 690 cc |
| 缸径/冲程 | 102 mm |
| 功率 | 50 kw(68hp)@7500 rpm |
| 扭矩 | 70 Nm bei 5,500 rpm |
| 压缩比 | 12.6:1 |
| 启动/蓄电池 | 电启动/12v 8.6 Ah |
| 变速 | 国际六档 |
| 燃油系统 | Keihin 电喷系统（节气门直径46mm） |
| 配气方式 | 4气门/双顶置凸轮轴 |
| 润滑系统 | 3 Eaton泵压力润滑 |
| 初级传动比 | 36:79 |
| 主减速比 | 16:40 |
| 冷却方式 | 液冷 |
| 离合器 | 液压滑动式APTCTM 离合器 |
| 发动机管理系统/点火 | 电子油门，Keihin引擎管理系统 |
| 车架 | 铬钼钢车架 |
| 副车架 | 铝合金 |
| 方向把 | 铝合金，Ø 28/22 mm |
| 前悬挂 | WP倒置前叉 Ø 43 mm |
| 后悬挂 | WP单筒后减震 |
| 前/后悬挂行程 | 135/135 mm |
| 前制动 | Brembo 对向四活塞卡钳，放射型安装，刹车碟盘直径320mm |
| 后制动 | Brembo单活塞固定式卡钳，刹车碟盘直径240mm |
| 刹车防抱死系统 | Bosch 9ME Combined-ABS |
| 前/后轮 | 铸造铝合金轮圈 3.50×17"；5.00×17" |
| 前后轮胎 | 120/70 ZR 17; 160/60 ZR 17 |
| 链条 | X-Ring 5/8 × 1/4 |
| 消声器 | 含触媒不锈钢消声器 |
| 前倾角 | 63.5° |
| 前伸距 | 115 |
| 轴距 | 1,466 +/-15 mm mm |
| 离地间隙 | 192 mm mm |
| 座高 | 835 mm mm |
| 油箱容量 | 约14 升 升储备油量 |
| 净重 | 约149.5 kg (不含油) |
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