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，但是失去机会的唐俊车在很多方面都处于明显的落后状态，很明显，与主流车企拉开了很大差距，很难被唐俊反超。
在小型电动汽车发展道路上大获成功的唐骏汽车又对企业发展做出了全新的规划，制定了商用、乘用车并举的产品研发方向，并确定了汽车新能源发展的“123”目标。在新能源物流车、高低速新能源乘用车方面全面发展。放到如今的汽车环境，用两个字来形容唐骏汽车的决策最为贴切的就是“英明”，现在全球范围内的汽车行业都在大力发展新能源汽车，而电动新能源则是发展的主流方向，早期就开始发力电动汽车的唐骏汽车拥有了丰富的造车经验和技术，这也给唐骏汽车后来能够被吉利看中并收购做好了铺垫。
在2021年1月14日，吉利商用正式官宣公布收购了唐骏欧铃公司，吉利商用正式成为了这家拥有65年历史的老牌汽车企业的控股股东，这样的举动对于吉利商用车的发展无疑是非常有利的，吉利商用车也能凭借唐骏汽车在轻卡领域丰富的行业经验更好地了解市场动向，消费趋势以及制造经验，同时唐骏欧铃遍布全国的销售网络也加速了吉利商用的产品推广力度。而对于唐骏欧铃汽车而言，也同样是收获颇丰，在现如今吉利已经成长为国内乘用车市场的领头羊，在商用车领域也取得了长足的发展，唐骏欧铃背靠吉利这颗大树，对于品牌的发展和企业的成长自然也会有着非常大的推动作用，此外被吉利收购后的唐骏欧铃也焕发出新的生机，助力唐骏欧铃能够推出更加迎合年轻消费市场的商用车，同时唐骏欧铃在产品打造上也发生了巨大的变化。
就在近期，在国家工信部第384批次公告公示中，唐骏欧铃内部代号为“GL-Ⅲ”的一款全新外观设计的轻卡车型亮相，新车和之前的唐骏汽车的S3、T/K系列车型完全不同，一改以往硬朗风格，整个造型带有满满的时尚气息，甚至于外观的表现酷似电动新能源汽车。前脸采用的六边形的蜂窝状进气格栅，造型简约时尚，且还采用的是全新的车标LOGO，给人一种耳目一新的感觉。在大灯组的设计上，内部通过熏黑处理加上远近式一体大灯的设计和LED日行灯的搭配，让新车的造型也显得高端了不少。
根据曝光的申报信息，这款新车的底盘尺寸分别是达到了5930mm、1995mm和2320mm、2800mm，其中分别推出了栏板和箱式两种，在尺寸数据上也是达到了同级车的主流水平，而自重方面，底盘自重为2.25吨，栏版车型的整备质量在2.56吨，箱式版自重将达到2.79吨，这样的自重表现在同级车中也是属于中等偏上的水准。
动力部分，这款车将会搭载一款云内D25TCIF1系列2.5L排量的国六发动机，其最大动力输出达到了150马力，峰值扭矩达到了400牛米，从动力表现也是符合一款以满足城配需求的轻卡而言，完全能够满足卡友的使用需求了！从这款新车的表现以及和以往车型的对比来看，唐骏欧铃在和吉利联姻之后，对于自身的发展来讲有着非常大的推动作用，至少能够让低迷许久的唐骏欧铃再度成为众多卡友眼中的焦点，那么大家对于唐骏欧铃或者是这款新车怎么看呢？欢迎下方评论区留言交流！