鲁达 依赖每年6000万访客数以及每年5.7亿的浏览量，在牛摩网品牌产品数据库客观上形成了一个关于摩托车的网友关注榜——牛摩榜（），牛摩榜分列多项网友关注指标，各种车型的关注度也有精确统计。
自2013年起，牛摩榜年度榜单你已经连续发布了4期。今年是第5期，我们的目标就是为了记录每年摩托车行业的风潮。本期我们将发布2017年度最受关注的十大弯梁车榜单，敬请品鉴！
TOP10之NO.10：豪爵铃木 UH110
人气指数：134400
市场均价：5602元
关键词：豪爵铃木新一代弯梁车
聊到弯梁车，作为兼具跨骑的通过性和踏板的易操控性车型，却在当前市场普遍依靠着低价求生存。一如在2016年牛摩榜弯梁车榜单上说过的那样，并非是对弯梁车不敬，但随着道路条件的改善，踏板车和电动车的两面夹击，弯梁车的春天已经一去不复返了，或许在不久的将来会变成稀有物种。
再回到今年的弯梁车榜单上，排名第10是豪爵铃木UH110。作为豪爵铃木在2016年发布的新款弯梁车。在外观上，前凸的车头搭配皇冠大灯，前脸镶嵌多棱面转向灯辅以大型双层挡风板。此外该车型在配置上采用了五挡可调后减振，手把降振平衡器，加厚吸振防滑座垫。使该款车型在稳重的外观造型上增添了一丝运动的气息。
动力方面，则搭载了UH110发动机配以化油器供油，最大功率为6.1Kw/7500rpm，最大扭矩为8.4N.m/5500rpm。此外官方公布油耗为每百公里1.23L。且经过测试该款车型的0~50m起步加速仅4.71秒。·
牛摩网评：
在弯梁车势弱的市场现状下，UH110作为市场少见的弯梁新品。中规中矩的外观配以1.23L的出色油耗，以及豪爵铃木在产品品质上的保障，足以吸引不少了市场关注度。
TOP10之NO.9：新大洲本田 新威武
人气指数：156400
市场均价：5611元
关键词：本田经典车型，应该是本榜里最年长的了。
本田威武110是继电喷弯梁飘悦110之后，新大洲本田推出的弯梁车又一力作。在外观上，该款车型有意向年轻化群体靠近，车头采用鬼脸式造型搭配飞镖型侧护板，刃型跳高尾翼使整体尾部造型抬高，整体造型运动感十足。
动力方面，威武110搭载了与本田高端弯梁车“飘悦”相同的110CC单缸四冲程风冷发动机，最大功率为6.1Kw/7500rpm，最大扭矩为8.63N.m/4000rpm。此外实测油耗为1.85 L / 100 km。不过就本身搭载的3.7L油箱而言续航里程可能较短。
牛摩网评：
在2012年推出的新威武，是新大洲本田为适应国三排放标准，对2002款威武作出的升级款车型。也正是基于威武的基础上，新车型一经推出在市场收获了极高的人气。同时该车依靠着中庸的性能、可靠的品质，和合理的售价（牛摩网均价5611），近年来在市场的表现不俗。此外随着2018年国四排放标准的到来，新大洲本田是否会如2012年般再次对新威武进行升级改款后，以国四新车面貌再战江湖是值得期待的一点。
TOP10之NO.8：建设-雅马哈 U8
人气指数：191500
市场均价：5945元
关键词：弯梁时尚先锋
雅马哈在摩托车界始终有着文艺男的称号，2015年上市的U8也是极具这一特色。在外观，鹰喙前脸设计搭配鹰眼式转向灯，动感凌厉；干练的车身线条，力量感十足；凌厉尾翼设计，有着强烈的运动感和速度感。
动力上，搭载了115cc单缸4冲程风冷发动机，最大功率为6.5 Kw/6260rpm，最大扭矩为8.5Kw/5480rpm，采用化油器供油。此外4L的油箱容积依旧没有摆脱弯梁车小油箱的设定。
牛摩网评：
从产品上来分析，U8很容易让人想到雅马哈之前的另一款弯梁I8，两者前卫的造型设计，相同的动力平台，让人很难理解为什么雅马哈会在一年后再次推出U8。不过相对于消费者这些并不重要，重要的是目前U8的市场均价仅为5945元，相比I8要更低。
TOP10之NO.7：豪爵铃木 UD110
人气指数：227800
市场均价：4554元
关键词：2013年上市，中低端弯梁实力战将。
又见豪爵，豪爵作为在国内弯梁车市场的重要角色。历年来的弯梁车榜单总能占据半壁江山，今年也不例外，入榜的总有4款车型。其中第二哥个亮相的UD110，作为豪爵铃木在2013年推出的车型。从外观来看，整体造型简约大方，V型前面板，层次分明，水晶大灯和倒梯形尾灯前后呼应。
动力配置上，搭载110CC双离合风冷发动机，采用化油器供油，最大功率为5.3Kw，最大扭矩为8N.m，且百公里油耗1.3L。此外还有直流照明、五挡可调加强型减震器、宽大前挡风板和后挡泥板、双层不锈钢排气管等实用配置。
牛摩网点评：
2013年上市的UD110，自上市以来始终占据着弯梁车榜单前十的位置。所谓一力降十会，UD110不到5000的售价（目前市场均价4554元），哪怕是在本就低价的弯梁车市场同样引人瞩目。同时UD110简约大方的外观设计与中庸的性能表现，更是另一方面保障了其在中低端弯梁车市场始终占据重要的位置。
TOP10之NO.6：豪爵铃木 畅迪
人气指数：256700
市场均价：5880元
关键词：铃木品牌的高端弯梁
2012年初上市的畅迪，是豪爵在弯梁上推出的第一款高端时尚弯梁。首先在外观上突破传统弯梁车造型，借鉴了铃木GSX-R超级跑车的设计元素：跑车风格挡风板、SR运动贴花、双色涂装，突显了运动感。
不过该车最大的亮点，仍是在于采用了铃木112cc单缸4冲程风冷发动机，最大功率为5.5Kw/7500rom，最大扭矩为8.5N.m/4000rpm。此外长行程设计和运动件轻量化等多项技术运用，在实际骑行中，使该款车型在中低转速下有着充沛的动力表现。
牛摩网评：
自从2012年进入市场初期，畅迪市场表现抢眼。一方面，离不开豪爵铃木强大的营销能力；另一方面，作为一款铃木平台的车型，畅迪不俗的外观和性能，也得到了广大消费者的认可。不过随着豪爵弯梁车型的不断涌出，畅迪的市场定位就略显尴尬了些。不过随着市场调节的变化，畅迪售价开始下调原本6380元的售价（目前市场均价5880元），一定程度上保障了市场销量。
TOP10之NO.5：五羊-本田 新锋影125
人气指数：284200
市场均价：5770元
关键词：经典老车，动力性能优秀。
在2011年上市的新锋影，作为弯梁车榜单上的常驻嘉宾，13年以来始终占据着榜单前三的位置。着主要得利于，新锋影优异的性能。动力方面，搭载了单缸4冲程风冷发动机，最大功率为6.6Kw/7500rpm，9.68N.m/4000rpm。经济油耗低于1.8L/100KM。
牛摩网评：
新锋影，作为曾经125弯梁的标杆车型，在车迷心目中绝对称得上经典。虽然在外观设计上不如上文的畅迪那么时尚和讲究，即便如此，新锋影依旧凭借125动力和6kw的最大功率受到不少网友的关注。
在以110cc为主的弯梁车市场里，作为不多见的125cc弯梁，更何况还是本田出品。这些特质保障了新锋影在上市多年来始终拥有骄人的销量成绩。
TOP10之NO.4：五羊-本田 凯影125
人气指数：287600
市场均价：7217元
关键词：少见的电喷弯梁
刚说完新锋影，马上又是凯影。五本的弯梁两兄弟，实力都非常强劲。尤其是在2014年底作为五本旗舰弯梁推出的凯影125。该款车型在外观上，动感的车身线条搭配棱角分明的前大灯。整体造型简洁又极富力量感。
配置上，该车搭载了125cc四冲程风冷发动机，最大功率为6.2KW，最大扭矩为9.6N.m，此外更是配置了电喷系统供油。
牛摩网评：
凯影125与锋影125属于同一平台的产品，但外观截然不同。新锋影更经典，而凯影则强调青春运动。另外，本田还以凯影为平台开发出了电喷版，售价高达7000元以上，算是目前国内最贵的弯梁车之一了。
TOP10之NO.3：豪爵铃木 炫迪
人气指数：290700
市场均价：6260元
关键词：豪爵时尚弯梁
作为2013年豪爵第一次时尚化的产物，炫迪的外观相较普通弯梁有着很大的变化，高高隆起的前面板，加上赛车造型的流线，都显得非常时尚。
此外配置上搭载了新一代110cc排量发动机，最大功率为5.0Kw/7500rpm。最大扭矩为8.0N.m/4500rpm。且100公里经济油耗仅为1.3升。以及5挡可调后减振，6PR高性能宽轮胎，磁性密码锁、免维护电瓶、7.8升超大储物箱、高回弹三防座垫等实用配置。
牛摩网评：
作为豪爵推出的时尚风格弯梁，该车瞄准的是年轻的消费者，整体的颜色和外观。不过相对弯梁车的消费群体，年轻用户仅作为少数。综合市场反应来看，这车型的市场定位存在着一定的偏差。
TOP10之NO.2：新大洲本田 新飘悦
人气指数：290700
市场均价：6805元
关键词：国内最早的电喷弯梁。
在电喷凯影上市之前，电喷飘悦是国内首款售价超过7000、同时搭载电喷的弯梁车。该车搭载了单缸4冲程风冷动机和本田第五代PGM—FI智能电喷系统，最大功率为6.2Kw/7000rpm，最大扭矩为8.4N.m/5500rpm。百公里油耗1.5L。
牛摩网评：
作为国内首款售价超过7000，同时搭载电喷的弯梁车，新飘悦创造了很多中国弯梁车的第一，并且在上市以来销量持续走高。不过这一现况在18年很有可能会发生改变，贝纳利全新弯梁车型在经过17年的市场验证后，开始真正发力。到时新飘悦将会如何调整市场策略也是值得关注的一点。
TOP10之NO.1：贝纳利 RFS150i
人气指数：870700
市场均价：8980元
关键词：贝纳利首款弯梁车型，高端弯梁新品
近年来，贝纳利打算扩宽自身产品线的战略目的越发明显。在今年上市的贝纳利弯梁车型RFS150i，作为贝纳利的首款弯梁车型，吸引了不少网友的关注。同时打破了本来平静的弯梁车市场。
该款车型在国内上市前，就早在马来西亚市场投放。因此在外观设计上，针对东南亚崇尚运动弯梁的特点，整体造型运动时尚。车身造型一改我们传统印象中的单薄感，圆润的线条勾勒出更加丰腴的体态，增加了不少厚重感。上扬的尾部动感十足。
同时RFS150i搭载了150cc、四气门、三火花塞、水冷电喷贝纳利发动机。最大功率9.8kw/9000rpm，最大扭矩12.5N•m/7000rpm以及高达11.25:1压缩比。其峰值功率到9000转爆发可以看出，这是一款高速型发动机，切合赛道运动激情。如此高的动力，配上RFS 150i弯梁126公斤的轻巧车身，使得该款车型有着远超国内此前弯梁车型的优异性能。此外该款车型在国内上市后牛摩网战车，曾对此进行了测试。
（测试报告：）
牛摩网评：
贝纳利今年除了备受关注的幼狮以外，另外向市场推出的这款RFS150i更是很大程度上，超过了幼狮的关注度。除去远超国内的弯梁车的性能配置，其8980元的官方指导售价也使其成为了国内最贵的弯梁车。
此外虽说RFS150i的出现，一定程度上刷新了国人对弯梁车的认知。但在国内街车、踏板为主流的市场环境下，这样一款车型的显然也无法掀起太大的波澜。
》》》》最后附上2017年弯梁完整榜单