鲁达 C-130运输机，绰号：大力神，为一款四发涡桨多用途战术运输机，为世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一，自1956年交付美军，服役至今已有60年，共有70余个国家或地区使用，总生产数量超2300架，各种任务改型近40种。
跑道上的坑
C-130采用上单翼、四发动机、尾部大型货舱门的机身布局，设计力求满足战术空运的实际要求，不仅适合执行各种空运任务，也是各种特种机平台的最佳选择之一，其中MC-130型，相当特别，这是1984年才入役的特种作战任务机。
原本该机一直保持低调，很少有人注意它，可惜一次意外事件，让它名气大起！2004年12月，驻伊拉克美军对伊北部城市摩苏尔附近一座机场进行维修作业时，担任任务的美国陆军工程部队在修理机场跑道时，重新铺装跑道时，先挖出了一个大坑，可是没有将这一情况上报，也没有设置警示牌，不久之后，美国空军一架MC-130E特种机在夜间着陆时，机组完全看不清跑道情况，使得该机降落时掉入跑道上大坑，冲出坑后机头触地滑行了一段距离，造成机体严重受损，起落架和左翼断裂，机腹撕裂，还燃起了大火，好在机上11人中仅4人轻伤，但是飞机直接报废。
完全无法修复
这起事故，才让人们注意到这款，绰号：战斗爪的特种机，这是为美空军特种作战司令部要求而发展，至少发展E / H / W / P / J / H型，一个6子型号，全部为C130的改进型，外观上差别不大，但是各型号之间，略有不同。当然了，该机的价格也不便宜，别看其最大起飞重只有70吨，单价却达15500万美元，比同期出厂的C-130J运输机的3倍多。
该机设计要求相当高，机身结构和货舱门得到了加强，对航电系统进行了多次升级，主要是安装了可在恶劣气象条件下和夜间进行导航的雷达系统，使其具备全天候环境下执行任务的能力。
MC-130
主要超低空快速投放特战队员，与空投物资及装备任务，故而其航程大，可达7000公里以上，也具备较大运载能力，可达13吨以上，也可以利用特殊的“富尔顿”回收装备，在不降落的情况下对地面人员或物资实施空中回收救援。
该机在早期型上没有安装武器系统，部分机型在改装中，拥有加挂航弹的能力，后期要求兼职炮艇机，加装武器系统，可以使用机炮等，有一定的空中支援能力！同时，该机也具备空中加油能力，可以为执行特种作战任务的直升机/转翼机提供空中加油支援。
可以空中加油
该机在美军中的地位特别，属于真正的特种战机，目前大约列装有20多架，也算仅美军拥有的一个型号，因为其任务简单一点说，属于深入敌人作战，专职接送特种兵。其他国家，包括我军都没有同类的型号，主要是我军不敢假设，可以掌握完全的制空权，能让已方运输机在敌方随意纵深活动。
该机自服役起，多次参与重要军事行动，执行了一系列支援任务，尤其海湾战争期间中，执行特种部队渗透、撤离，以及空中加油任衣，同时还发挥了一定的空中指挥与控制作用。可惜美军出于保密原因，并没有公开过关于该机执行任务的情况，也算一款相当神秘的机型。