鲁达 从2011年开始接触哈雷,那阵子还在买水里头的车,883N要6~7万,真的喜欢883N,当时车都是美版,所以所以原厂排气和现在大贸车的排气不一样.
先来一段我看过的第一个哈雷硬汉广告片,就是从这开始迷上哈雷硬汉的.
第一款排气:美版原厂排气是图中这样斜开口的,声音上与大贸原厂排气差不多,可能大一点点,我个人觉得它的外观还是挺耐看的,比大贸883的圆锥型排气耐看.
还尝试过防烫布缠排气,挺费事的,现在看,不是很好看.呵呵.
因为和大贸原厂排气几乎相同音效,我就不放实测视频了.
第二款排气:那时候觉得不会改排气的,扰民,直到有一次和几个车友一起骑行,勾起了换排气的欲望.考虑到价格等因素,选了更换尾段,是美国品牌CycleShack,斜切口,照比原厂的斜切,这个更硬朗,声音比较干净,不闷,算清脆吧.音量适中.换好后第一次骑在路上,傲娇的不行.
实测视频:
第三款排气:这款排气是S&S尾段,外形与大贸原厂的排气几乎一模一样,外观上只是有S&S的品牌标识,外观低调,但是声音不错,比原厂的音量大,但因为内侧有消音棉,所以音量比一般的直排小,非常适中的一款排气尾段.
实测视频:
第四款排气:这款排气总体来说都不错,外观出厂就是防烫布缠绕,声音清脆但不尖锐,有时候会有水声.再加上类型是全段综合起来很完美,它是Python全段,出厂时尾喉只有电镀的,通过手动抛掉电镀层再喷耐高温磨砂黑自喷漆改成了黑色.防烫布是灰色,通过喷漆加汽油擦拭做旧,做成的结果还不错.
实测视频:
第五款排气:这款排气是用过的排气中最贵的一款,也是声音分贝最大的,VH全段2in1排气.因为将排气从二合并为一,声音沉闷,管子也短,可以用来震颤心脏来形容.做工很不错.
实测视频:
第六款排气:这款全段叫Samson,排气部分还不错,但支架我感觉给排气品质打了些折扣,声音与Python全段的效果相似,外形还是挺好看的.不吵不闹.
实测视频:
第七款排气:后来换回了原厂排气前段,淘了Bassani尾段,一直用到现在,Bassani的排气我认为做工是非常好的,我很喜欢这排气的风格,声音不尖不噪不闷.性价比也非常不错.
实测视频:
以上这些就是我所用过的排气们了,折腾是种乐趣,如果有个车库,我觉得可以全时在车库里车喝啦撒睡.
Bassani尾段经过我的改造加了阀门控制音量,亦动亦静,之前也写了文章分享DIY排气阀门过程,但是这个结构依托Bassani排气与排气支架角度等因素太多,不能很简单的改造适配到其它排气.现在有车友特里自主设计了量产的"TERRY DESIGN"品牌可调消音器尾口阀门,可以很直接的无损安装在Cobra尾段及Rinehart尾段直上,手拧即可开关阀门起到调音作用.我觉得结构设计的非常合理,购买提我可以得折扣的哦.
下图就是排气阀门,旋转黑色部分,开合阀门,有档位,
我没有用过Cobra和Rinehart排气,这两款排气尾段市面上挺常见的,所以想与众不同,没测试过它们.捂脸笑.
拆掉尾段原有尾喉,再安装可调阀门尾喉即可.
今天就写到这里,感谢大家阅读,如果觉得我写的还不错,请赞赏鼓励~