鲁达 在不断上升的国产跑车中也没有什么特别的存在
最近的国产运动型，特别是1990年代～2000年代前半期登场的模特的价格高涨，R34型SKYLINE GT-R，即使是最便宜的也超过1000万日元的异常事态这个10～15年左右的价格是3～4倍，爆炸速度的上升。
虽然很容易被这样的SKYLINE GT-R所压倒，但是除此之外还有超过1000万日元的标价标签的国产运动模型存在，所以这次想挑选一下。
丰田·超级（80系）
1993年登场的80级超级舞者，在日本是第二代，在全球是第四代。搭载引擎为全车直列6缸的3升，配备了涡轮和NA两种发动机。
这个2JZ发动机被称为能对应大功率的名机，在现役时代不仅是电路周边系统，作为最高速攻击的基础车辆也被喜爱。
虽然是80超级车，但新车的价格在涡轮的顶级也只有450万日元左右。因为最终型号是2002年的模型，所以20年的价格就翻了一倍以上。
新车价格的2倍3倍是理所当然的！尽管如此还是有想得到的人
本田思域无限RR
由于第四代车型已经涡轮化，所以第三代车型是搭载了本田风格的NA高旋转型引擎的最后一款思域型R。以FD2型R为基础，无限亲手制作的是“无限RR”。
根据发动机内部和吸排气系统的变更，NA+15马力实现了的引擎，用铝发动机罩和碳制的前保险杠&后翼实现了-15kg的身体。并且通过专用的悬架和气动部件，可以实现超过类型R的行驶性能。
这个模型只限定销售了300台，但是据说从申请开始仅仅10分钟就卖完了，据说477万7500日元的价格也绝对不贵，但是现在也有价格接近1400万日元的，15年的价格大概是3倍。
斯巴鲁观测器STI spec CType RA-R
第二代模型给人的印象是，在植入器STI中，可以以相对便宜的价格瞄准目标。确实，现在也有很多人从100万日元的前半开始就瞄准了这个目标，如果是2个踏板的A线的话，也能找到不到100万日元的目标。
但是，另一方面，STI亲手制作的复合型车的价格并没有下降，以第二代植入器STI为基础的S202～S204的价格与新车价格相同，达到了400万日元。在这样的STI的复合型中，最高额的是第二代模型最后的复合型车“spec C Type RA-R”。
这个模型是以最终的装载装置为目标，限定生产300台，从中速域到高速域的响应特别提高了的引擎链接类全部被皮洛球化做了的脚周围，强化稳定器&减震器+弹簧专用的混合型装载机和盘等完全不妥协地完成了。
当时是430万日元左右，但已经是2倍以上的1000万日元。但是，流通的车辆都是WR蓝色的，如果是只穿了50台特别限定色的阿斯特莱尔黄色的个体的话，可能会有更大的高额化。