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在650cc——800cc这个排量区间内的拉力摩托,你能够首先想起的一定是宝马的GS系列然后才是川崎Versys650等其他车型,KTM直接都奔公升级去了。而在欧洲还有这么一台拉力摩托,不足公升级的排量其低扭竟然比宝马的1200GS还要强,这就是来自欧洲 track机械设计公司出品的型号 Track T800CDI拉力摩托。为什么会有CDI的标识?没错!因为它是台柴油拉力车,并且还有涡轮增压。

车身的包裹风格非常接近KTM的审美,非常夸张的油箱前护板给人的第一映像就彰显了其拉力身份基因。

外形什么的等下再说吧,还是先看看其搭载的这套柴油动力系统吧,因为柴油机体积大、振动大,世界上很少有公司去把柴油动力装载在摩托车上面,似乎也就是若干年前美军有采用了一批柴油版本的川崎KLR650R拉力车,而在民用车市场基本见不到。

今天要说的这款Track T800CDI是已经量产的民用版产品,该发动机来自于奔驰的三缸柴油动力系统,该发动机的最大马力和转速均可以通过ECU进行调节分别为 40/54匹 , 3000-4500RPM。可以看出该发动机shs属于低转速发动机,混合比达到了惊人的1:18,油品在发动机燃烧室直接被压燃根本不需要点火系统了。

而该动力平台的废气涡轮增压,排气管很小,可以提供1.25 bar +的数据输出,不过即便是这样,这台拉力车的最高时速也只能达到175公里/小时。0-100 km/h 加速 秒)

柴油机有 油耗低,低扭强的优点,90 km/h的速度行驶,平均油耗仅为2.5 - 2.1L;120 km/h的速度行驶,平均油耗仅为3.5 - 3.1L; 175 km/h的速度行驶,平均油耗为2.5 - 2.1L;120 km/h的速度行驶,平均油耗为4.7 - 4.2L,相当的省油。该车油箱 22升,按3L百公里算,可以续航700公里。

与该发动机相匹配的竟然是CVT变速箱,就像普通的踏板摩托车一样的远离,对于低扭的输出多少都有一定的损失。

该车前后制动系统都采用了鲍鱼的卡钳,并且,还是单摇臂轴传动的配备,对于一款拉力车来说,轴传动应该是比链条传动更加适合各种恶劣环境。

减震部分也使用了KTM的御用品牌WP48mm减震器。

车架部分采用了欧洲摩托车惯用的钢管编织式设计,肌肉感非常的强烈。

仪表部分只是具有基础的数据显示功能,小巧的有点显得过于吝啬,由此可见该车根本就没有时下流行的各种高端的电子配备,只有最纯粹的机械感。

Track T800CDI整车干重为225公斤,非常的有分量,第一眼看去那台吊装在车架上的柴油机绝对会让你印象深刻,这么大的一台发动机尽然不加装底盘装甲,在恶劣环境下不怕油底壳磕坏么?

当然,该车也推出了街车版本的车型,虽然车身下面有个巨大的发动机,不过看着也没有什么违和感。

该车在欧洲的售价为价格1.5w欧元,折合15w人民币,于国内目前在售的宝马F800ADV差不多了,不过由于该车的柴油动力实在太小众,加上该车的振动比较大,导致销量平平,有消息称其目前已经停产。

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老机友原创,部分图片来自于网络

责任编辑: 鲁达

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