鲁达 
关注阿普利亚的朋友一定记得去年阿普利亚在国内推出的两款小排量摩托车——GPR125和STX cafe125。GPR125那是大名鼎鼎，别看它排量小，但是这是一款血统纯正的入门级趴赛，诸多大牌MotoGP车手当年都是玩这个车起步的。尽管国内上市的GPR125实际上是阿普利亚旗下的德比125的变种，但是它依然是一款性能优异的趴赛。
GPR125搭载的是高转速发动机，专为赛道而生。油门不上个一万转，根本不能发挥这车子的丁点性能。这个转速，一般摩托车都到顶了；而对于GPR125来说，这才刚刚开始，后面才是它开始发力的时候。
这样一款专为赛道而生的高转速发动机，用来跑赛道那是最合适不过了，但是当阿普利亚用这款同样的发动机搞了一款咖啡街车之后，公社君就感到有点懵比了。
STX cafe125，采用了和GPR125同样的发动机，所差的就是街车的外形和使用的是化油器。在这个年代，用化油器未免太low了些，而且车子出来没过多久，国家政令一变，化油器的不好上牌了。抛开化油器不说，把一款赛车发动机装到一个咖啡车上，你说会是什么体验？
公社君试驾过一次，感觉真的很无奈。单缸小排量，车子轻，油门一拉就八九千了，过了一万转之后，车子的暴躁性能就出来了，动力是非常强劲的。但是，如果你在空旷的大直道这么玩还不错，如果在闹市区。。。油门还没等拉上来，你就得刹车了。你想起步快一点，抱歉，这是一款高转速发动机，低扭你就别想了。所以，在市区开，这个车真的有点无所适从的感觉。而既然是咖啡车，不就是应该在街头巷尾装逼么？谁会指望你一款咖啡车一下子来个一万转然后凌厉过弯么？所以，好吧，公社君真的不知道这款车能用来干嘛？
如今，化油器不能卖了，电喷版如约而至。电喷版cafe125采用了马瑞利的电喷系统，其他方面也有不少改进，比如倒置减震、增大的碟盘神马的。当然，价格也高了，由原来的12980元变成了14980元。对比老款化油器版，这个价格涨得不高的，还算比较实惠，值得入手。当然，前提是你接受得了这样一款高转速的咖啡车风格。