鲁达 
2017年和2018年，柳州当地新能源汽车累计销量3.3万台，其中，宝骏E100和宝骏E200累计销量就达到了3万台，占比91%，所以说宝骏E100/E200成柳州街车，小编还是认同的。
至于背后的原因，小编觉得主要有两个方面：
宝骏E100/E200是由上汽通用五菱生产制造，当这个厂就在柳州，所以，当地老百姓肯定是比较认可宝骏纯电动汽车产品的，同时柳州市政府，其他企事业单位在采购纯电动汽车时，也会考虑宝骏E100/E200的产品。
还有一个非常重要的原因，那就是地方补贴。柳州对于宝骏的支持，肯定是有一定支持倾向性的。宝骏E100/E200只要拿满足额的国家和地方补贴，就至少可以拿4-5万，这对于一个微型电动汽车而言，绝对是非常关键的一笔收入来源。
小编没有去过柳州，但想说的是，这些车辆应该不是百分百的在柳州当地消化的，还是会有很多上牌的车辆在外地进行过户销售，也就是说，先在柳州上牌，上完牌，确保可以拿满国家和地方补贴之后，在由宝骏的经销商或者二网，向全国其他城市进行售卖。
小结
地方补贴的存在，导致“地产车市场”的出现，这也是新能源汽车市场特有的。等补贴退坡甚至取消之后，应该会回归正常。
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