鲁达 
钱江贝纳利近年在塑造整个品牌形象的曲线一直是往大排量方向发展，或者说是往更具玩乐性的车型发展，但不知道大家有没有发现，自国产第一款四缸600cc黄龙后，钱江贝纳利上升的排量曲线有所回落，回到了300~500cc级别车款，各种细节也更加的完善和精致。
从小做到大，中国摩托难的在于排量越往大走越难解决的发动机上的核心突破，钱江有贝纳利技术后盾，大排量这块一直是国内率先者；
但钱江并非一味往大做，而是同步从大再往小做，有大排量技术做后盾，钱江的小排量车技术比如电喷，比如加速性能等，对于钱江而言自然不是问题，钱江要做的是在细节品质上全新革新和突破。
2017年11月即将上市的钱江电喷踏板车宝悦110，就是一款钱江要将小车做精做智的代表车型。
性价比
老实讲，单纯从外型上的宝悦，并没有很夸张的前卫造型，但宝悦110电喷版这款车，却是代表钱江“智慧生活 钱江电喷”的一款最具代表性新车。
除了钱江为其新一代电喷踏板车配置的硬货：德尔福智能电喷系统外，宝悦110电喷版还有爱摩托记者测评以来，首见的智能自动感应LED大灯，高清可视度的液晶显示仪表盘。
值得一提的是，电喷+全车LED+高清数码液晶显示屏，目前将这款三大智能配置齐全的车型，为数不多。日系合资品牌以发动机见长，但为了和国产竞争，把起始价都定在8K左右，只能将最低配置放低；而国产踏板车虽然不少将配置提升上去了，但尴尬的是关键的发动机的动力硬性性能数据上又上不去。
但钱江宝悦110电喷版却几乎规避了上面两类的不足，无论从发动机性能、智能配置到细节品质，都表现相当出色！
实测油耗： 2.3L/百公里
2.3L=14RMB
0.14RMB/1KM
宝悦110电喷版采用比市场常规电喷系统成本便要贵600元的德尔福电喷系统，所以试车组专门针对宝悦110电喷版进行了一场油耗测试，这次油耗测试也包含了各路况：“上下班的市区”，“跨区的环线”，最后还做了“加速的测试”，最终的百公里油耗宝悦为2.3L，跨悦125电喷版为2.5L，所以说如果是长期40km的巡航，在油耗方面应该能达到2.0L/百公里的水准，相比我们以往测试过的踏板中，已经能和国内合资厂的拼一拼了。
细节配置
在整体线条构造方面，宝悦110电喷版属于偏通勤车类型，而在许多小细节上面保持自己的钱江风格，前后灯源的搭配，车头车尾部同走线和色泽搭配，让宝悦有着不一样的小味道，值得点赞的是在塑料件质感上的提升。
↑扁平的螳螂头设计，但宝悦采用了LED的灯带搭配LED左右转向灯，有着良好的辨识度和科技感，这里的设计值得点赞。
↑这套大灯除了更具设计感外，科技感必须一提，带“自动大灯感应系统”，这套系统也是目前国内踏板车首次应用，或者说是高级别汽车的配置，概念就是感应光线暗度，自动开启大灯，除了科技感十足外，提供的安全性和便利性也相当不错，值得效仿。
↑跨悦125电喷版的尾部更加圆润，宝悦却采用更加硬朗的外凸的造型。值得点赞的是两台车的尾灯都是采用了12组的LED灯。
↑宝悦110电喷版大胆的采用全液晶仪表，功能俱全，目前国产上面的液晶仪表在日照情况下的辨识度是最大的问题，但宝悦110电喷版液晶表的强光下的辨识度不错，能给到85分，但是在外观设计感上视觉效果一般。
↑USB充电口，置物勾，小细节都有在完善。但前储物槽的空间还是有限，甚至有些鸡肋，因为放不下手机。
↑后储物空间能轻松放下半盔，皮衣，全盔NO。
↑前制动采用单碟双活塞，目前市售110cc-125cc踏板车款，部分都是采用单碟单活塞的配置，双活塞能够满足通勤的制动力，同样应付中低时速区间急刹车也有着不错的表现。
↑宝悦轮胎配备：前：12寸 后：10寸
在转向方面表现灵活，同时通过性也较强。
加速表现
D-BOX测速：
宝悦110 电喷版极速91.2km，几乎和目前 市面上的125CC级踏板车匹敌。
加速：
0-30KM 2.3S
0-40KM 3.7S
0-50KM 5.7S
D-box实测表现，宝悦110电喷版在加速表现上只能说在110cc级别里面属于中游水准，而在极速表现上却有不错的表现，能达到92km。
急加速是对发动机稳定性的一个考验，因为车身只要开始挪动就是全油，宝悦110电喷版回馈给你的油门不是那种极速上升的线条，而是平稳线性，而且只要给油后，车身回馈的抖动小。
试驾感受
坐姿和坐垫的设定，都是以舒适为主，而且坐垫的柔软度佳，两人乘坐剩余空间也十分充裕，为双载出行或者载物提供了便利。
作为一款城市通勤车款，宝悦110电喷版给人的驾驶感受更多的是舒适。宝悦110电喷版在城市路况行驶给我的灵活感要来的强烈一些，采用的悬吊设定，是偏街道属于中性调校，你能感受到减震稍有的韧性，但也能感受到小坑洼车子回馈的小柔软，两台车都不适合极限去驾驶。
宝悦110 这款发动机本身在钱江已有多年技术沉淀，经过多次优化，给我感觉拥有能和合资厂的发动机一拼上下的稳定性，油门线性度强，稍能感受到怠速抖动，但给油后，车子能回归到宁静，唯一的缺憾是前段加速并不能给我足够的激进感。
总结
从钱江宝悦110电喷版我们可以看到钱江在踏板车制造这块的角色转变——从之前的市场跟随者到2017年以最新智能科技配置和成熟发动机的大胆采用，同步又不失钱江一直以来的性价比优势，全新定位自己在踏板车市场的地位和优势。
或者，钱江2017年推出的以宝悦110电喷版为代表的电喷踏板车对于钱江而言也是一个新的起点——除了在大排领域的领先之外，钱江要在踏板车领域抢占一席之地。最后来个小吐槽，一起测试的有三款钱江电喷踏板，V悦、跨悦、宝悦、三台车其实在内部调校和小细节上面有改进和提升，但就是在外观整体线条设计上并未做出全新潮流突破， 是个小遗憾。
宝悦110电喷版技术参数：
引擎：风冷/四冲程单缸
缸径×行程：50.0mm×55.0mm
排量：108cc
压缩比：9.3:1
最大马力：5.2kW/7000rpm
最大扭矩：8.0Nm/6000rpm
传动系统：皮带传动
供油方式：电子燃油喷射
制动系统：【前】碟式/手制动 【后】鼓式/手/脚制动
长×宽×高：1830mm×700mm×1110mm
轴距：1260mm
最小离地间隙：120mm
整备质量：103kg
油箱容量：6L
轮胎：【前】90/90-12【后】3.50-10
最高车速：92km/h