鲁达 
有朋友问咨询升仕幽灵这款车的相关情况，没有骑过就没有发言权。用了三天时间跑了620公里，除了下越野场地和赛道，跑了各种路况，也尝试了城区代步骑行和一天300公里的摩旅，基本上把这个车能涉及到的使用环境都进行了体验。
不少媒体和网站都对这个车做了详尽的评测，综合一下有这么几点：
1、外观上有想法，独树一帜，容易产生两极化评价；
2、做工用心，不论是塑料件还是焊点都是国产里的较高水准；
3、动力强劲，250级别里的较高水平；
4、震动控制不太理想，舒适性差；
5、整体调教偏硬；
6、操控较好、运动性强。
根据个人的体验，我认为这些评测还是非常中肯客观的。我也就没有再按照外观、做工、配置、动力等等这样的套路来了，因为但凡关注这个车的，至少对它的外观、做工、配置还是认可的，那么我们就直奔主题，对摩友关注的问题进行直接回复吧。
一、这车适合摩旅吗？
长途不适合，小短途将就。
有人要抬杠了，连R1都能环游世界，这车就不能摩旅？请注意，是不适合，不是不能，法拉利都能跑川藏线，有啥车不能摩旅的。
我说不适合摩旅，不是因为续航里程不足，200多公里的续航总比一般的踏板车强，也不是因为骑行姿势，老实说我还挺习惯这车的坐姿，很舒展。
不适合摩旅主要因为两点，也是其它测评里最多提到的：
1、调教太硬。不是一般的硬，是TM真硬。按说倒置减震加中央后减，就算是强调运动性也要保留一定的舒适度吧，这货就这么各色、这么另类，如果油箱没有夹紧，如果注意力不集中，冷不丁过个坑能吓死你，分分钟感觉要飞出去。这车只适合在良好的铺装路面上骑行。
2、高频震动。单缸车有震动是很正常的，骑之前我也是有心里预期的，这车的振幅并不是很大，但要命的是频率高，尤其是5000-6000转这个区间，那个麻，沁入骨髓的。但是6000转以上，7000-8000转这个区间要好不少，所以我都尽可能保持在7000转骑行，这时候的速度好像是110左右。
所以，有摩旅打算的，就不用往下看了。
二、这车动力怎么样？
四气门单缸250，最大功率标注18KW，关于这车的百公里加速和极速都有媒体做出了实测，以天剑王对比，不论百公里加速还是极速都要有优势。
实际骑行的感受也的确如此，这是一台高转速发动机，档位转速配合不好容易拖挡，所以要舍得给油拉转速，有点类似NC250和阿普利亚125的发动机特性，转速保持在7000左右加速还是比较给力的。一旦转速掉到6000以下，赶紧要降档，不然再提速就没那么凌厉了。
三、这车城区适合日常代步吗？
我个人不太推荐拿这个在城区代步。还是前面说到的低转情况下震动和调教偏硬的问题，在城区骑行条件下，骑行体验不会太舒适。
四、这车跟GW、飞致、CB190比起来怎么样？
有评测里已经拿幽灵和这几个车做了对比，GW和飞致在综合能力上比这个车要高出一块，要相信一分价钱一分货的道理。虽然都是250，虽然动力上可能还好一点，但是除了动力之外还有很多东西决定了车子的价值。
那么和CB190比起来呢？
这个呢，还是看需求，如果以代步或者摩旅为主，不要犹豫，尽管动力小了点还是CB190。
说了这么多，除了动力不错、做工好，这车没法玩了么？
那怎么会？相反，如果有一定的基础，这车一部非常适合跑山的车。
1、这是一辆需要暴力驾驶的暴躁小车，四气门的高转机，没有足够的转速发挥不了它的能力，习惯温柔驾驶的摩友一下子很难摸到它的脾气。但是当你适应了这样的节奏，它就能释放你的激情。在无锡马山的高低速结合弯道上和黄龙300相比丝毫不落下风，在山区较窄多弯路面上甚至比NK400还有优势，很大一部分就源于它在高转情况下的爆发力。
2、过硬的调教和150的宽胎比较适合过弯。调教偏硬虽然舒适性差，但对于高速过弯是有好处的，支撑性更好，弯中更稳定；150的轮胎增大了接触面积，半热熔的属性也增强了抓地效果。
3、用滑胎车的方式驾驶，可能更合适。154公斤的重量在250这个级别里算是轻量级，宽平的车把加上较为直立的坐姿，骑上去很有滑胎车的感觉。我骑这个车很少采用侧挂过弯的方式，更多的是反向压弯，把腿伸出去，操控起来更自如，尤其是窄路上的弯道，这个方式特别好使。从家里到我的农场有一段15公里的丘陵山路，路面宽度4-5米，骑GW一般用13分钟，骑这车我用11分钟。
对于有一定技术基础的摩友，主要诉求在短途跑山上的话，又能适应它的硬度和震动，这个车可玩性还是很高的。
为更全面的认识这个车，还和3位幽灵的车主进行了交流。三位车主总体上还是比较认可这个车的，对于我提出的偏硬和震动的疑问，他们倒是没有特别的感觉，大概是已经适应了。对于GW车主，真的适应不了啊，今天凌晨不知怎么就醒了，然后浑身酸疼，大概是给震的。
另外补充几点：
1、油耗：再强调一下，这是一款适合激烈驾驶的车，要玩的爽油耗肯定不会低，媒体评测里3.5左右，昨天问了一个车主，“4”。你知道我骑了多少吗？180块的油跑了620公里，6.27一升，自己算吧。要玩得过瘾，真的不能计较油耗，我骑GW也要4。
2、档位：我骑的这个车在5档进6档的时候出现了几次虚档的情况，而且5档切6档转速会掉下来较多，即便5档8000转切6档，也会掉到6000多转。问了另外几个车主没有发现这个情况。
3、衰减。经过连续一个小时的高转速行驶，动力没有衰减的迹象，虽然发动机比容易条件下的GW温度略高，但是动力保持性良好，独特的油冷设计还是有独到之处，只是换机油麻烦了点。作为一款单缸高转速发动机，是不是耐操是个很重要的指标，通过和另一个喜欢暴力驾驶的车主交流，在这方面，幽灵是没有问题的。
不知道这样的报告能不能解答车友的疑问。
牛摩网微信公众号：牛摩网newmotor