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机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
在机油的外包装上，我们都经常会看到SAE和API。其中SAE是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的粘度值（例如10W-40就是它的SAE标准粘度值，W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。），而API后边的标号则标明机油的质量级别（汽油发动机用油规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN。）。下面对机油的质量等级做一个总结：
质量等级：分为SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM。汽油品质由前往后依次升高。其中S代表汽油的机油。（拓展：柴油类机油符号为C，后续字母A-H也是按等级从低到高依次排列）
低温粘度等级：分为0W、5W、10W、15W、20W、25W。数字越小，低温冷启动性能越好。W是英文winter（冬季）的缩写，预示着低温。例如0W的机油会在-35℃的时候结冰，5W的机油则在-30℃就结冰了。
高温黏度等级：它实际代表着100℃时的粘度等级，分为20、 30、 40 、50 、60。数字越大，粘度越高。
那保养时应该如何选择机油呢，是不是选择等级最高的就好了呢，当然不是了，因为不同的发动机设计精度不同，对机油要求也是不一样的，盲目追求高级别，反而会带来副作用。如日系美系车的发动机设计比较精密，适合使用粘度不高的机油，诸如0W20、5W20这一类的机油。德系车很多发动机适合粘度较高的机油5W20、5W30这一类。国产车发动机多借鉴于日系车，有些车型直接使用三菱的发动机，因此在机油的选择上可以参考日系车。但这并不是绝对的，不能盲目的选择，小编是建议大家根据厂家的保养手册进行机油的选择，保养手册上的建议机油标号可能不是最好的，但绝对是最合适的，是经过厂家理论认证加试车测试后的最优选择，根据这个机油标号我们再进行机油的选择就容易了，我们只需要考虑品牌，机油品类以及机油性能侧重点，如主打静音的机油、主打耐磨的机油、主打修复的机油等等，现在的机油一般都是冬夏季通用型，在季节交替时是不需要更换的，除非环境恶劣。
机油的使用寿命是多久呢？机油一般分为矿物机油、半合成机油和全合成机油。
1.矿物油：这类油是直接从地底下挖出来的原油提炼而成，含有较多的杂质，价格自然也便宜，矿物机油,一般行驶半年或5000公里左右更换一次。
2.半合成机油：在矿物油的基础上加以氢裂变技术的应用，不管是性能还是纯度方面都有了不小的改变，半合成机油一般行驶7-8个月或8000公里左右更换一次。
3.全合成机油：采用各种天然物质合成机油，根据需要改善机油分子的特性。在冷启动、节省燃油、延长机械寿命等方面都有出色的表现，深得市场青睐，当然价格也贵不少，全合成机油可以行驶1年或1万公里左右进行更换。
如果说汽车经常在恶劣环境下行驶，就要适当缩短换油里程。另外，长时间不使用的车辆一般6-8个月更换一次机油。长时间不更换机油，机油的润滑冷却性能会大打折扣，会造成发动机过早磨损，极大的降低车辆使用寿命。
那如何选择修理厂呢？4S店当然是首选，无论是服务还是配件品质都是最好的，但是由于价格昂贵也是令很多车主望而生畏，很多车主在4S店保养了两三次就不再去了，除了4S店最佳的选择就是一些大的连锁维修店了，这类店铺一般都是加盟或是直营，他们的配件以及养护用品，都有专门的供应商，质量可靠，价格较4S店也更为划算。由于我国汽车保有量大，养护用品需求量惊人，很多无良商家销售假冒劣质机油，一般车主是很难辨别的，所以小编非常不建议车主去一些小的维修店进行保养，当然如果你对这个维修店知根知底那再好不过了。如果有小伙伴想知道一桶机油的拿货价是多少，留言机油品牌及型号告诉你答案。
下期小编就说说不去4S店维保，4S店不给我们的车辆进行质量保修怎么办？
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