鲁达 
看到标题上的摩托车能用汽车机油，估计很多的摩托车专用机油拥护者都会跳出来说什么摩托车发动机结构不同，高转速，温度高。。。别逗了，这些人有做过实验吗？道听途说奉为圣旨，自己没条件做可以看别人做，多上上国外摩托车论坛，多看看亚马逊平台上的机油销售评论，看不懂外文的可以直接网页翻译，不太通顺但也能看得明白意思了、摩托车论坛上各种实验让人信服。
给这些摩托车专用机油拥护者支撑的是：JASO MA/MB标准，也就是他们所说的“摩托车专用油标准”。各位可以去看看JASO官方的说明，就能知道这个标准在日本以外基本不适用（国内某些人奉为圣旨）。这个标准仅仅是日本自己玩的一个标准。国际上是不承认的。
国际上通用的机油标准是API标准与ACEA标准。美国使用API等级标准，欧洲ACEA的质量标准要求更高也更加苛刻，它比API在对于发动机方面的测试有了更严格的要求。根据欧洲法例，机油若果没有通过ACEA认证，是不允许在欧洲市场上出售的。因此只通过美国API认证的机油是不可以在欧洲生产的发动机上使用，相反，已经通过ACEA认证的机油可以应用在美国生产的发动机上。
个人认为机油只分汽机油和柴机油，还有一种柴汽通用机油。所谓摩托车机油就是分装的汽机油，一个噱头而已，大桶倒进小壶就成了摩托车专用机油了。这个小壶其实是告诉你摩托车加这么多机油就足够了。
汽机油：汽油发动机专用机油。柴机油：柴油发动机专用机油。摩托车发动机属不属于汽油发动机类别？
柴机油质量分类为：CA、CB、CC、CD.....;第一个字母C表示柴油机油，第二个字母表示品质等级，越往后越好，CF肯定比CD好，但具体指标不好说。
汽机油用（API）SA、SB、SC、SD.....;第一个字母S表示汽油机油，第二个字母的含义跟柴机油一样。
汽油机可以用柴机油，只是机油黏度高，动力有点损失罢了，但反过来不行。柴汽通用的机油则是两边都可以用。
关于说加汽机油会造成离合器打滑的问题
中小排量摩托车来谈用汽车机油离合器打滑太不现实了！一般来说中小排量的发动机所产生的扭力不太可能造成离合器打滑，所以普通的摩托车在选择机油品种的时候没有必要一定要用所谓的摩托车专用油。造成打滑的原因应该是长期使用之后离合片严重磨损摩擦力下降造成离合片打滑。
大排量的车如果使用的机油中含有大量的添加剂所形成的抗磨层，这个抗磨层会替代离合片的摩擦系数，导致发动机的扭力超过了这个静摩擦力才会造成功率损失。
对于摩托车专用机油才能耐高温高转，汽车机油，柴汽油机油不耐高温高转的说法
那些摩托车专用机油拥护者所说的观点：摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内，共用同一容积内的机油，况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量，曲轴箱内的机油温度最高可达80~120度。而汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的，曲轴箱内的机油温度只有75~90度之间。
不知道这个温度他们有没有实地去测量过汽车与摩托车发动机运转起来后的机油温度，是不是只是想当然的认为是这样？有一点是可以肯定的，他们没有汽车！不然他们不会看不到仪表盘上那个机油温度表，当汽车行驶的时候，指针经常是在120度，加大油门高速行驶的情况下，这个温度只会更高。
那些说会造成发动机损坏，机件损伤，拉缸，烧瓦的，只能恭喜你买到了十分恶劣的假机油，与汽机油还是摩托车机油并无关系，有点脑子的人都明白，要是加了一个正品机油厂商生产的标准机油能产生这样的后果，这个厂商不会活到现在。所谓摩托车机油并非润滑性能比汽车机油好，更适合高转发动机，只是配方不会令湿式离合理打滑而已。对于不用机油润滑的离合器的车（干式离合器的摩托或者离心式离合器的绵羊），那更不需要所谓的摩托车机油了。
买机油主要看真假，不需要追求什么品牌，说不定两个不同的机油品牌是同一家厂商生产的，如何看真品机油，网上介绍的观察鉴别假机油的方法基本都对，如果能有真品与假品同时进行鉴别，这手感与经验马上就掌握了。
该如何挑选机油请移步：选机油主要看的两个数据
亚马逊上的柴汽通用机油销量很好，老外大排很多都用，这些从评论中都可以看得出来。他们只看使用实际效果，他们普遍的观点就是，重负荷柴汽油通用机油，剪切安定性非常好，使用耐久性好，性价比高。
国内的摩托车文化，都是路边小店和摩托车店传承下来的，机油要1500换，务必要用摩托车专用油或者原厂油，否则什么什么的。。咱们的125、150、250、车主，用全合成机油也经常1500~2000公里就换了，而国外机友5000~8000公里才换，简直太不爱惜车子了。