鲁达 
怎么挑选适合自己车子的机油？
第一：看新车使用说明书
新车使用说明就是一本《葵花宝典》，把这本书翻破了，用车的基础知识也就有了。建议大家遇到问题先去找找《新车使用手册》，没有人比它更了解你的车。
拿大众速腾230TSI为例，在使用手册的192页，清清楚楚写着发动机机油规格：VW 502 00。 这个代表的是大众认证的标识，再挑选机油的时尽量挑选原厂认证的机油规格。
如看看瓶身的背面是否有meets Honda/Toyota等字样，这代表这款机油是符合本田丰田这些品牌的车型的。
第二、看机油瓶上API规格认证
API是美国石油学会的缩写，后面的SN和CF是API制定的油品性能规格标准。S代表这款机油是汽油发动机专用的机油，C代表柴油发动机，像这款机油就是汽油发动机和柴油发动机都可以用。后面的N和F代表机油的等级，汽油发动机的机油等级是从A B C D一直排到N，柴油发动机是从A排到G，字母越靠后，级别越高，性能越优秀，这里就不用纠结了，直接挑选SN的可以了。
ACEA 是欧洲汽车制造业对机油的认证标准，比API的认证更严苛。A代表汽油机油，B代表轻柴油机油，A和B都划分为5个等级，数字越大等级越高，A4/A5对标准的要求甚至超越API的SN级，要挑最好的，记住选数字最大的。
第三、5W-40是什么？
先解释“W”，指冬季的英文单词“Winter”，至于为啥不叫“D”，使用英文是国际惯例。
W前面的数值5是机油的低温流动性等级，从0排到20，常见的是0W、5W、10W、15W、20W，数值越小说明机油的低温流动性越好，机油能使用的环境温度也越低，图示看得更清楚。
一般市面上较常见的是0W、5W和10W，都是40的机油，0W会比10W贵上一大截，至于您挑选哪个，就看您车子行驶地区的环境温度了。
中杠后面的数值40是机油在100摄氏度高温时的粘稠度等级，常见数值有20、30、40、50、60，数值越小粘稠度越低，也更节省燃油，因为粘稠度更高的机油对发动机的运动阻力更大更费油。
那我为了省两块钱买糖吃，我就直接选择数值小的是不是？答案肯定不是。不同厂家的发动机设计不一样，发动机使用过程中，磨损程度也不一样，所以不能乱选，对于新车主来说，脱离使用手册选择机油是给自己挖坑。
数值越大粘稠度越高，反而会对发动机高温运作下有更好的保护，能更大程度减少发动机的磨损。
如果你车的发动机是涡轮增压，并且你还喜欢轰油门拉高转的，那起码要40起步选择数值大的。包括老发动机看它在实际过程中机油的消耗程度来选择不同粘稠度。老发动机因为内部磨损较大导致密封性差，需要高粘稠的机油来发挥它的能力
如果是日系车就很变态了，为了达到省油目的，发动机造得比较耐磨，它甚至可以选择更加稀薄的20，也就会更省油。 （查了下发现一般货日系的机油要比其他系的贵，开车省下来的油钱，都给了保养）
第四、全合成？半合成？
这里的字样“FULLY SYNTHETIC ”翻译过来就是“全合成”的意思。有些瓶直接标注中文“全合成”。
机油除了API的那些等级划分外，还有一个基础油分类：矿物油、半合成油、全合成油。最好的是全合成油，稳定性和抗衰能力最好，家用车我还是比较推荐选择全合成油，一般车主都不会准时去做保养，全合成能跑得更久，超出点保养里程不会出状况，不过大家不要学坏，保养该做还是得做，这点钱省不下来。
