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〔摩托车机油损耗大〕摩托车机油多少公里换一次最好…

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作者:阮天林

一辆CL125-3A春兰虎摩托车行驶50000公里如图1所示,因用户使用车辆不慎,忘记按时添加润滑油,拉坏活塞和气缸。维修工更换新活塞、活塞环和气缸体,启动发动机,试车基本正常。

三个月后,用户来维修站反映,在行驶不到1800公里的情况下,已经添加润滑油近3L。维修工启动发动机,未发现排气管有异常冒蓝烟现象,带上用户坐在车上,并关照其注意途中行驶时是否有异常现象。骑行约10公里,用户称未发现排气冒蓝烟,机油异常消耗故障原因不明。

一般情况下,机油消耗过大与排气冒蓝烟有直接关系,现经用户证实车辆行驶途中没有冒蓝烟现象。按照机械原理分析,除了以上因素外,如果发动机存在过热现象,则机油就会通过曲轴箱通气管慢慢蒸发掉,因此,机油消耗过大还应该与曲轴箱通气管是否存在机油蒸发情况有关。

为此,维修人员找了一块塑料泡沫,用细麻绳系牢,然后设法挂在离曲轴箱通气软管口约5~10mm处,注意不可堵塞通气管口,保证其出气通畅。

在连续行驶20公里路程后取下检查,未发现塑料泡沫上有明显油迹,曲轴箱机油蒸发现象的假设是不存在的,那么到底是什么原因造成机油异常消耗呢?

无奈之下,维修人员只有分解发动机,拆下气缸、活塞及环作详细检查。将活塞环放在气缸最上口(即活塞处于上止点第一道活塞环以上的位置),持塞尺片检查活塞环开口间隙,第一道为0.25mm,第二道为0.45mm,都在活塞环标准开口间隙的下限,且检查活塞环在气缸内没有漏光现象。

开口间隙不大,环四周又不漏光。接着,又检查了气缸盖上的气门导管油封,也不见有异常磨损现象,这就有点蹊跷了。

仔细分析机油异常消耗的原因,由内燃机原理分析,活塞环随活塞作上下运动过程中,除了吸气行程环与环槽的上平面接触外,其它三个行程都与环槽的下侧面接触。

若活塞环的下侧面平面度或环槽下侧面平面度超差时,则燃烧室的气体,就会通过活塞环与活塞环槽的经常接触的下平面通道泄漏出去。

有关资料显示,如果环的下端面与环槽的接触面积由100%减少到90%的话,则活塞环的漏气量会相应增加约5倍,而造成漏气、窜油故障,且由于机油是慢慢渗漏出去的,不会产生排气管冒蓝烟现象。

此故障点比较隐蔽,如不细心留意,一般维修人员不易察觉。

将故障机活塞环拿到台灯底下仔细照看,果然发现第一、二道活塞环的下侧面明显存在扭曲不平之处如图2所示。

更换上由生产厂家直接寄来的新活塞环,启动发动机,暖车片刻后,上路试车10多公里,基本正常。交予用户使用,连续跟踪车辆行驶2000多公里,用户添加润滑油500ml,原机机油消耗过大故障被彻底排除。

责任编辑: 鲁达

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