鲁达 
汽车虽然已经遍及千家万户，但汽车的价格对于普通车主们而言，乃是比较贵的，因此，在保养车辆时，大家还是会选择用最好的方式来维护自己的爱车，全合成机油凭借优秀的润滑质量，超长的保质期而被众多车主所青睐。民间传闻，全合成机油保养周期比较长，1年或1万公里保养一次即可，这种说法来源于何处？是否有科学道理？
全合成机油价格不同，保养周期岂能一概而论？
当我们走进汽车维修店之时，罗列在货架上的全合成机油五花八门，各种型号、各种品牌、各种价格的产品琳琅满目，即便是同一机油品牌，不同型号的全合成机油，其价格差异依旧悬殊，贵点儿的全合成机油，其价格高达1000元，便宜点儿的全合成机油，其价格低至300元。
大家想一下，机油的价格为何会不同？答案显而易见，机油的制造成本不一样，机油的抗氧化能力、润滑性能表现出了显著差异，越贵的机油，其质量越好，保养周期肯定越长一些，但如果我们都遵循统一的更换标志（1年或1万公里），这样的做法是不是有些浪费？通过上述解释可以发现，全合成机油1年或1万公里更换一次，这一标准并没有科学依据！
全合成机油型号不同，润滑能力也不相同
我们常说的全合成机油，它有两种标号，SAE和API，其中SAE是美国汽车工程协会的简称，它后面的标号表明机油的粘度值，API为美国石油协会的简称，它后面的标号表明机油的质量级别。
我们常说的0W30机油，就是SAE标号，W代表冬季用油，Winter，0表示机油的最低温度承载能力为-35℃，30表示机油的运动粘度等级，该数值越大，机油粘度越大，流动性越不好；API作为机油的质量等级，汽油发动机一般使用SA，SB，SC，SD，SE，SF，SG, SH，SJ，SL，SM，SN等级别，其中全合成机油一般有三个级别，SL、SM、SN，SN质量最好，SM居中，SL最次。
老司机们常说，如果是新车，在选择机油时，应该选择流动性较好的机油，而旧车则选择流动性较差的机油，它是以SAE标号为基准判断的，而API则决定了机油的价格，表明机油采用了不同的添加剂，使得机油具有不同的润滑能力和抗氧化能力。所以，SL全合成机油的润滑能力稍差，一般的推荐保养周期乃是8000公里或1年，SM推荐保养周期为1万公里或1年，SN全合成机油质量较好，很多车主都开到了1.5万公里或1年以上再进行保养。
为什么1万公里或1年保养一次，车主的车辆没有任何问题？
也许你会对上述内容有所质疑，很多车主在保养发动机时，使用全合成机油，SL级，一年或1万公里保养一次，没有出现任何问题。其实，机油的保养周期只是建议值，它与车主的用车环境息息相关，如果车主有剧烈驾驶的习惯，这对机油的消耗性也非常明显，但如果车主驾驶环境比较温和，机油的使用寿命自然也会长一些。中国车主开车一般都比较温柔，机油保养周期稍微长一点儿也没有多大问题。
另外，机油的作用只是对发动机各个零部件实现有效润滑，说白了就是防止过度磨损，机油质量不是一下子急剧下降的，它是随着行驶里程的增加，随着使用时间的延迟，其润滑性能缓慢下降，即便是超过行驶里程或时间限制，发动机的磨损会增加，但这种磨损并不会导致发动机损坏，当车主长时间保养不规范时，发动机的使用寿命会缩短，比如拉缸、积碳等现象，这需要时间来进行相关的验证。
总之，全合成机油保养周期一年或一万公里的说法绝对不科学，不过却非常容易记，汽车小白也可以轻易搞清楚、弄明白，关于全合成机油保养周期，不知道你有什么高见？欢迎留言评论！