鲁达 
小伙伴们给小车车做保养，总会听说什么...更换三滤？这其中包括空气滤芯、汽油滤芯、机油滤芯，我们今天要说的就是这最后一项，它的正式名称叫做：机油滤清器。
也是因为它的单品价格太便宜（通常只有几十元），大部分小伙伴在保养完付费时可能眼睛都不会眨一下。可今天二哥网（专业购物消费指导网站）要告诉你，你别看它白菜价，有时候引擎报废找不到其它原因，这估计是这机滤惹的祸！为啥呢？咱接着看。
机滤存在的意义：
先说为什么要有机滤这个东西。这发动机的内部包含整个曲柄连杆机构，这些零件每天都在做着剧烈运动，即便是有润滑油的保护，难免会产生一些碎屑。而这些碎屑又会飘在油中，如果就这么放任不管，那只会加剧引擎内部的磨损。
我们又不可能周周换机油，这时候该咋办？
其实油泵会把油底壳的油先输送给滤清器。滤清器中的滤纸，会把刚才说到的那些碎屑阻挡下来，之后干净的机油再进入主油道，最后流经发动机再回流到油底壳，这样进行无限循环。这些其实都是"正常工作"。
二哥今天要告诉你的是，优质的滤清器也有一个特殊的工作！
难免有的小伙伴确实是疏忽了，长时间没有更换这个滤清器，这滤芯肯定是会被堵塞的。这时发动机内的油就会变少，那在引擎内部，润滑油的效果就会降低，时间长了就会拉缸，甚至是磨轴抱死最终导致发动机报废。
而机滤是个责任感很强的部件，如果滤芯堵塞了，它会打开另外一扇窗，也就是旁通阀。这时候没有经过过滤的油，会直接通过旁通阀进入到发动机内。
WHAT？脏机油进入引擎？是不是又有点蒙圈？
其实是这样的，滤清器在堵塞时，宁愿脏油先进入发动机保证润滑度，也不愿意因为缺油而报废掉引擎。这时候小伙伴们该做些什么？该换掉机滤了！那该换哪种呢？
民用车常见的机滤种类：
咱们用的最普通的，内部就是单层纸质滤芯。为了保证机油通过能有一个正常的流量，以保证发动机润滑需要，滤纸的孔径大约在20微米左右，大于这个孔径的颗粒就会被阻挡下来。
现在有一些过滤能力更高效的机滤，在内部会采用上下两层纸质滤芯的设计。通常下层滤纸的密度更高，孔径大约在10微米左右，但当引擎需要的润滑油流量较大时，高密度滤纸对油的阻力比较大。这时候其它的油则通过上层滤纸，这层就是常规滤纸。从整体看，它的确增加了对机油的过滤效率。
市场中还有一种能吸附金属的滤清器，它们的原理是在机滤中增加一个磁力环。当"脏"的润滑油通过过滤层时，这些金属杂质就会被磁力环吸附，整体过滤效果也就更好了。通常磁力机滤的价格最高，其次是双层机滤。
最后要注意：
对于这三种机滤，咱们买的时候有一些共同的注意事项。
第一点，由于机滤外部都有一个壳体，我们没办法看到内部滤芯本体的情况，所以从正规的渠道购买就非常的重要了。要购买之前，我们可以到一些大品牌机滤厂家的官网查询自己所在地的授权经销商。到了经销商处，我们还可以通过产品上的防伪标识在官网上进行防伪验证。
第二点，我们可以把手指深入中心孔轻微按压，正品不应该有任何松动，反之就是有问题了。
第三点，机滤除了旁通阀还有一个叫止回阀的东西，我们可以用比较细的物品从进油孔向下轻轻试探，正品会有较好的弹性。如果硬邦邦没反应，那就是劣质品了。
对于小车车的保养，小伙伴们还有什么疑问？欢迎在评论区告诉二哥哟！
