鲁达 
汽车在中国越来越普及，但是越来越多的人困惑，我该选择什么品牌的机油？什么粘度的机油？对于汽车保养来说，美国人喜欢自已动手，中国人喜欢到4S店，但是4S店或修理厂推荐的机油就适合你的车吗？今天就和大家谈谈，机油到底应该如何选择？
一、机油的作用：机油等同于汽车的血液，在汽车热循环过程中，起到了润滑、散热、降噪、清洁、密封、防腐蚀、减振缓冲等作用，离开了机油，汽车不可能正常运转。
润滑：活塞环和汽缸，曲轴和轴瓦、气门开闭等都存在高速相对滑动，要防止零件的磨损，以目前的技术手段，只能依靠润滑油，在两个滑动表面间建立油膜。利用油的低摩擦阻力的特性达到减少磨损的目的。
冷却降温：发动机是靠燃烧作功，机油可以将多余的热量带回机油箱再经由水箱散热来冷却发动机。
清洗清洁：机械部件的相对摩擦会产生很多的碳化物，全合成机油里一般会加入分散剂，使碳化物快速分解并溶于机油中，通过机
油的循环带回机油箱，沉积在油底壳中，通过机油的流动，实现对机械部件工作面进行冲洗。
密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成密封环境，降低高温高压气体的泄漏。
防锈防蚀：机油油膜能够隔绝零部件直接与空气、酸性物质及有害气体与零件的直接接触，达到防腐目的。
减震隔音：发动机内部各个零部件均存在高速运转，机油可以在零部件中形成缓冲，降低振动及发动机运转噪音。
二、机油的分类：
按照API品质等级分类，例如可分为SG、SJ、SL、SM、SN等，目前市场上在售矿物质机油基本上在：SG-SJ区间，而半合成机油较常见等级为SL、SM、，全合成一般为SN级，SM与SN之间区别非常小，机油性能并无本质区别，只在减少排放等方面加入了一些添加剂。
按照基础油类别分类：可以分为：矿物质油、半合成油、全合成油。基础油决定机油总体性能价位。
矿物油：矿物质油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物质油的价格低，其使用寿命短、润滑性能等要比半合成油和合成油逊色很多，特别是清洁能力较差，发动机内油泥没有办法有效去除，同时对环境也有较大的污染。
半合成油：半合成油使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高
全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下。达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。
三、机油的粘度：市场上的机油的粘度，一般都是按照美国机动车工程师学会（SAE）制定的标准来区别。比如0W20、5W30、10W40，通俗的说w以后的数字20、30、40代表高温时的粘度，数字越大，100度高温时粘度越高，150度高温的抗剪力越好。w以前的0、5、10、20代表低温流动性，数字越低，代表低温流动性越好，冷启动性能越好，一般用w以前的数字减去35，就是该机油最低可用温度。一般的高档的合成机油可以简单理解为: 润滑能力强且低温流动性高的机油。
近年来，随着发动机制造工艺的不断发展，发动机零部件的精密度也不断提升，无论德系、日系、美系，都在采用低张力的活塞环，允许使用低粘度的机油，以前使用W40的发动机，现在设计允许使用W30的，甚至日系大都使用W20粘度的机油，相应的各大润滑油厂商都在开发更低粘度的高润滑性能的发动机油（例如0W20、5W20、5W30全合成机油）。机油低粘度化发展趋势已很明显。
四、机油的品牌：全球市场在售机油品牌有约40多个，在这40个机油品牌中，美国品牌占了一半，其次是日本，美孚、壳牌、安索、嘉实多、速马力、新日石。。。其实，不同的机油品牌里面，基本上的润滑能力相差并不太大，主要区别就是其添加剂的配方有区别，比如有的机油主打低温启动性，有的主打高温保护性，有的是清洁能力等等，具体选择时可以有侧重的去选择。
五、机油的选择原则：
先说两个基本概念：
概念一：汽车发动机90%以上的磨损都是发生在冷启动、机油润滑油膜没有建立以前，而热车状态则磨损很小，这也就是为什么出租车为什么可以使用100w公里，而家用车10-20w磨损就比较严重的原因。那么如何降低冷启动磨损？现在的方法就是尽量使用低温流动性好、粘度较低的机油。大家做保养时大多车主都是根据4S店或修理厂的师傅推荐来选择机油，先不说他们推荐的是否就是最合适的，由于4S店和修理厂是要盈利的，所以，他们推荐的不一定就是合适的，但肯定是最盈利的！
概念二：同样标注为5W的机油，5W30的的低温流动性一定要比5W40的低温流动性好，这是由于基础油的粘度决定的！
那么，机油选择的原则是什么呢：就是在机油油品保真的前提下，优先选择SM、SN级别的半合成、全合成机油，在确保机油消耗正常的前提下，粘度选择上要尽量选择保养手册上规定的粘稠度最低的型号，低温流动性最好的，而品牌则不是特别重要。
按照SAE机油粘度标注，机油粘度从W处分为两部分，W以前代表低温流动性，W以后代表高温性能。如果你在东北、华北、新疆等冬天最低为零下几十度的地区，建议选用5w，理想的最好为0w，而北京一般5w就可以，如果你在南方炎热环境，就需要考虑W以后的粘度，比如用户手册推荐你用5W30粘度的机油，但你在广东开车，如果发生机油消耗量增大的情况，就应该选择5W40粘度的机油。当然，最理想的是0W40粘度的机油。
六、机油更换的里程与周期：
一般来说，矿物质机油更换里程较短，5000KM，半合成机油更换里程约为7500KM，全合成机油更换的里程与周期较长：约为10000KM，说到这里，有些车友要问：为什么国外的车到了国内里程就会减少了呢？比如：国外保养周期为1万KM，到了国内就变成5000KM，这真的只是因为车企想要获得高利润吗？当然，不否认这里有为了获得利润的因素，另外，实际的情况是：国内的用车环境与国外有很大差别，有空气原因、堵车原因。比如在北京，实际里程并不大，但是因为堵车时发动机仍然在运转，此时，如果再像国外一样10000KM保养一次的话，机油可能早已变质，那么我们根据什么来判断机油的质量呢？推荐大家使用机油试纸来判断：
Q&A：
问：用户手册上推荐使用5W30粘度的机油，可是到了修理厂建议用5W40的，如何选？
答：如果是新车，上一次保养时机油消耗度正常，那就坚决选择5W30的，不要选5W40的，如果你的汽车行驶了10万公里，机油消耗度有些多，那么，再适当的增加一个粘度，比如5W40的。
问：我在广东，手户手册推荐用0W20的机油，可是发动机行驶了一段时间后，发现机油消耗很大如何选？
答：如果在高温炎热环境，为了降低机油消耗：建议选择5W30的机油，理想情况选择0W30的机油。
问：我一年只行驶几千公里，机油该如何更换？
答：机油加注到发动机里的保质期约为6-8个月，建议你9个月左右进行更换，不用管里程。
问：我的车在东北开，用户手册推荐使用5W40的机油，现在加的是5W40的机油，冬天有必要换？
答：东北冬天零下近30度，5W40的机油在个别寒冷地区，低温启动性能较差，建议更换0W40的机油，而且以后也推荐常年使用0W40的机油。
问：我的车机油加进去跑了500公里就发黑了，是不是假机油，需要更换？
答：现代的机油里面加入分散剂上抗氧化剂，用于分解零部件上面的碳化物，起到清洁作用，发黑代表的是分散剂在起作用，不用更换。
