鲁达 
本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
大冬天吃火锅是一件非常幸福的事，屋外北风萧萧，屋内热气腾腾，吃得那叫一个满头大汗，尽管舌头已经又麻又辣，可还是忍不住把筷子伸进汩汩翻腾的九宫格里，越是辣得流泪，越是要吃。人就是这样矛盾，越是受不了，越是要尝试，有一款汽车亦是如此——本田CR-V，骂的人越多的，反而卖得越好。
工厂超负荷生产引发质量担忧？
东风本田最新发布的数据显示，其2017年全年品牌整体销量达到了72.7万台，这其中CR-V车型则是贡献了18.7万台，思域和XR-V则是以17.6万台和16.3万台的成绩紧随其后。而在2016年和2015年，东风本田的年销量还只是59万台和40万台。大幅上涨的销量让东本心里美滋滋，但同时也让消费者忧心忡忡——凭借东风本田目前的产能，如何负担2018年继续扩大的消费需求，未来还会不会继续出现加价等车的情况？
东风本田目前在华共有两座工厂，设计产能总和为48万台/年，应对2016年的59万台销量已是够呛，而要应对2017年的72.7万台更是力不从心。因此，在去年7月新CR-V上市时，东风本田硬是将第一工厂和第二工厂原本48万辆的规划产能，通过技术手段提升到了51.2万辆。同时，第一工厂在去年7月开始实行“5+1”、9对9的生产模式，而第二工厂也早在去年4月便开始实行“三班两倒”、10对10的生产模式。
而其在2016年底紧急启动的第三工厂项目计划要到2019年才能投产，初期规划产能为12万台/年，后期再继续提升，可以预见，2019年时东风本田的三座工厂产能总和也不过63.2万台/年，依然是远水解不了近渴。
在这种加班加点赶工的情况下，消费者一方面仍然忍受着漫长的等车周期，另一方面也会心存困惑，在超负荷情况下生产出来的新车，质量能否有所保障？就拿新CR-V来说，新车上市之初便遭到了“刹车故障”的投诉，而这两天的“机油增多”事件又是甚嚣尘上。
“刹车门”之后又曝“机油增多”问题
“机油增多”是啥情况？恐怕很多人只听说过烧机油，车子开着开着“机油增多”的情况还是第一次遇到。从目前车主的投诉描述来看，出现问题的CR-V车辆机油异常增多，并且伴有汽油的气味，部分车辆还出现了机油乳化的现象。
一般来说，机油突然开始增多是大故障的前兆，最常见的原因可能是气缸垫损坏、气缸套下部密封圈损坏、气缸套破裂或有气孔等导致的冷却液进入曲轴箱。而对于新车来说，有很大可能是供油系统出了问题，导致汽油混进机油中。
在出现大量投诉后，目前东风本田方面还没有正面表态该问题是如何引起的，不过已有部分经销商为出现问题的车辆进行免费更换机油的消息。在笔者看来，东风本田方面认为这只是北方低温地区的个例的态度，已经是默认其1.5T发动机运作时会有少部分的混合气体进入曲轴箱内液化，是机油量增多的事实了。
一方面，笔者作为一名消费者，是不愿意接受这样一款口碑良好的车型频频出现问题的事实的，我们应当积极关注事件的进展，不传谣不造谣。而另一方面，倘使该问题确实是CR-V车型的设计缺陷，东风本田方面还是应该尽快解决问题，免得让广大用户伤了心。毕竟，前不久的“刹车失灵”事件东本先是否认、甩锅给供应商、最终不得不承认并召回新车的做法已经遭人诟病，在“机油增多”风波中东风本田可别再抱有侥幸心理了。
写在最后
CR-V之所以能够成为东风本田的销量一哥，除了这款车本身在动力、配置、空间等方面的出色表现外，还得益于其前几代车型所积淀的优秀口碑。自去年7月新车上市以来，CR-V就不断受到质量方面的投诉，希望东风本田能妥善处理好这一次的风波，别让CR-V的形象一落千丈。（文/钱溢佳）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！