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摩托车常用名词术语
摩托车的常用名词术语一般分两大类:一类是关于摩托车发动机(汽油机)方面的,另一类是有关摩托车整车方面的。
摩托车发动机结构方面的常用术语：
(1)二冲程汽油机:活塞经过两个行程完成一个工作循环的汽油机。(2)四冲程汽油机:活塞经过四个行程完成一个工作循环的汽油机(3)气缸直径:气缸直径简称缸径,是气缸的内径,单位用mm表示(4)活塞行程:活塞运行在上下止点间的距离,单位用mm表示。(5)上止点:活塞离曲轴中心线距离最大时的位置。(6)下止点:活塞离曲轴中心线距离最小时的位置。(7)气缸工作容积(排量):上止点与下止点之间的气缸容积,称为气缸工作容积或排量。气缸直径越大,工作容积越大,发动机的功率也就相应增大。对于单缸发动机,气缸工作容积就是排量;对于多缸发动机,所有气缸工作容积之和,称为气缸总排量。
(8)燃烧室容积:活塞在上止点时,活塞顶部上面的气缸容积称为燃烧室容积。(9)气缸总容积:活塞在下止点时,活塞顶部上面的气缸容积称为气缸总容积,气缸总容积等于气缸工作容积和燃烧室容积之和。(10)压缩比:气缸总容积与燃烧室容积的比值,称为压缩比,亦称几何压缩比。压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时,可燃混合气在气缸内被压缩的程度大小。
(11)有效压缩比:发动机扫(进)气口和排气口开始全部关闭那一瞬间的气缸容积与气缸最小容积(均包括燃烧室容积)的比值。显然,进入气缸的可燃混合气正是从这一瞬间开始被压缩。(12)曲轴箱压缩比:曲轴箱最大容积与最小容积(均包括扫气道容积)的比值。(13)OHC发动机:采用高速链驱动顶置凸轮实现配气的四冲程发动机。(14)OHV发动机:采用挺杆驱动顶置气门实现配气的四冲程发(15)工作循环:由扫(进)气、压缩、燃烧膨胀、排气等过程组成的循环每一个工作循环完成一次燃油热能向机械能的转化工作。同时将活塞的往复直线运动通过曲柄连杆机构变为曲轴的旋转运动,输出转矩。
(16)往复活塞式汽油发动机:以汽油为燃油,经过汽化,变为汽油与空气混合均匀的可燃混合气进入气缸,再经过压缩、点火燃烧释放热能而推动活塞作直线运动。当活塞到达下止点后,又借助惯性向上止点运动并开始进(扫)气和压缩,与此同时,将热能转化为机械能。这种内燃机即为往复活塞式汽油发动机,简称汽油机。目前的摩托车绝大多数用汽油机作动力,平时所称的摩托车发动机,即为摩托车用汽油机。的大量高3中曲离塞。
(17)扫气过程:借助于扫气口和排气口之间的压力差,用新鲜的可燃混合气驱赶废气排出气缸的过程,简称扫气。用容工(18)扫气效率:在一个工作循环中,留在气缸内的新鲜可燃混合气与气缸内含有一部分废气的总气体量之比。
(23)点火提前角:压缩过程中火花塞跳火的瞬间到活塞行至上止点时的曲轴转角。(24)配气相位:以活塞在上下止点为基准的扫(进)气、排气机构的开闭时间,以曲轴转角计算。(25)残余废气:在刚完成一个工作循环后,残留在气缸内的废气。(26)混合润滑:混合润滑是二冲程汽油机的一种润滑方式。它将汽油与润滑油按一定的容积混合比均匀混合起来注入油箱,通过供油系统,在化油器中雾化后与空气一起进入气缸,油雾中的一部分润滑油靠其黏性附着在活塞和气缸壁及连杆大、小头轴承上,起到润滑作用;另一部分则参与燃烧。这种润滑方式的优点是不用另设润滑机构,从而简化了发动机结构;缺点是不论发动机工况怎么变化,润滑油量不能改变,润滑不尽合理,因此,这种润滑方式正在被淘汰。
(27)分离润滑:分离润滑是二冲程汽油机的另一种润滑方式。发动机运行中,机油从机油箱流入机油泵(俗称点滴泵,柱塞式结构),机油泵通过油管将机油泵入化油器主通道,经高速气流将其雾化后与雾化的汽油和空气一起进入气缸。分离润滑原理与混合润滑方式相同,所不同的是,由于机油泵与发动机曲轴联动,曲轴转速越高,泵人的机油量也越大,故而比混合润滑合理。这种分离润滑方式已被广泛应用于二冲程摩托车发动机上。(28)风冷发动机:利用气缸体和气缸盖上的散热片在空气中自然冷却的汽油机。
(29)强制风冷发动机:是靠与曲轴连接的风扇与导风罩将冷却风吹向散热片至机体周围,带走热量来实现冷却的发动机(30)CD:国内大部分厂家对无触点电子点火系统的标识。确切的含义为电容放电式点火系统。(31)PEI:无触点电子点火系统的英文缩写。(32)无触点点火:一切用电子开关代替触点式机械断电器点火方式的总称。
